在完成本阶段飞行后,经地面理论培训合格,进行飞行技术检查。检查合格者,按规定可以申请升级训练;检查不合格者,本阶段时间增加30%; 第二次检查不合格者,退回五阶段飞行。
在完成上述副驾驶六个阶段副驾驶飞行后,且B757/767副驾驶总飞行经历时间满足4000小时,本机型飞行经历时间不少于2000小时,本机型不少于 400个包括起飞、着陆的航段,方可进入升级训练。
(2)公司将B737机型副驾驶的飞行,分五个阶段:
第一阶段:
本阶段为航线实习阶段。在完成本机型本场训练后,经检查合格取得副驾驶授权,须完成航前理论培训方可进入本阶段。
在教员或机长的监视下,进行无线电通信联络,填写有关的飞行记录本及飞行文件。本阶段在观察员座完成,阶段时间不作为飞行经历时间。应达到如下质量要求:
(I)熟悉通信程序,完成正常情况下的通信联络。
(II)熟悉及正确填写飞行记录本和有关飞行文件。
(III)熟悉飞行前直接准备、正常飞行程序及方法。
(IV)熟悉公司运行程序。
在完成本阶段飞行后,经地面理论培训合格,进行飞行技术检查。检查合格者,由飞管部进行技术授权后进入下一阶段飞行;检查不合格者,本阶段时间增加100%;第二次检查不合格者,暂停飞行,进行地面理论补训,理论考试合格后,重新进入本阶段飞行。
第二阶段:
本阶段为初始副驾驶阶段。
在飞行检查员或飞行教员的监视下履行副驾驶职责,建立实际运行经历不少于25小时,并在该飞行经历中必须包括不少于4次飞行,其中包括不少
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于3次作为飞机操作驾驶员操纵飞机包括起飞和着陆,其中的一次操作应当在高度3000米(10000英尺)以下用人工飞行的方式操作飞机。满足上述经历后,可作为副驾驶与不具备飞行教员资格的机长(不包括在300小时受限范围内的新机长)搭配飞行,但不得作为操作驾驶员操作飞机。应达到如下质量要求:
(I) 正确掌握飞行前驾驶舱准备,外部检查和通电程序。
(II)正确掌握该机型进离港飞行方法、操作程序及机组配合。
(III)正确使用检查单。
(IV)熟练掌握通信联络的有关规定,能独立完成通信联络工作。
(V)熟练掌握精密进近与非精密进近的操作程序及方法,在飞行教员的监视下,能够安全地操纵飞机起飞和着陆。
(VI)熟练掌握PM程序。
(VII)熟练掌握设备使用。
在完成本阶段飞行后,经地面理论培训合格,进行飞行技术检查。检查合格者,由飞管部进行技术授权后进入下一阶段飞行;检查不合格者,本阶段时间增加50%;第二次检查不合格者,退回一阶段飞行。
第三阶段:
本阶段为副驾驶熟练飞行阶段。
从本阶段起,可以担任两人制机组副驾驶,并且在与不具备飞行教员资格的机长搭配时,可以在右座操纵飞机起飞和着陆。应达到如下质量要求: (I) 熟练掌握飞行各阶段的工作。
(II)熟悉飞机发动机各系统在正常、非正常及应急情况下的操作程序。
(III)熟悉各种飞行方法及操纵程序,准确地使用检查单并正确判断和处置飞行中的各种特殊情况。
(IV)掌握正常及不正常情况下的机组配合,通信联络。
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在完成本阶段飞行后,经地面理论培训合格,进行飞行技术检查。检查合格者,由飞管部进行技术授权后进入下一阶段飞行;检查不合格者,本阶段时间增加30%;第二次检查不合格者,退回二阶段飞行。
第四阶段:
本阶段为副驾驶熟练飞行阶段。
本阶段应达到以下质量要求:
(I) 熟练掌握运行各阶段的工作。
(II)熟练掌握夜间飞行的操作技能。
(III)熟练掌握各种仪表及目视进近程序、操纵方法。
(IV)熟练掌握飞机设备的使用。
(V)熟练掌握侧风起飞和着陆的操作方法。
(VI)基本掌握低能见和污染跑道起飞和着陆的操作方法。
(VII) 熟悉气象雷达的使用方法,雷雨天气的飞行特点及方法。
(VIII)正确使用检查单,熟悉各种特殊情况的判断及处置方法,熟悉应急程序。
(IX)具有一定的驾驶舱资源管理能力。
在完成本阶段飞行后,经地面理论培训合格,进行飞行技术检查。检查合格者,由飞管部进行技术授权后进入下一阶段飞行;检查不合格者,本阶段时间增加30%;第二次检查不合格者,退回三阶段飞行。
第五阶段:
本阶段为副驾驶提高阶段。
本阶段应达到如下质量要求:
(I) 掌握在正常与特殊情况下精密和非精密进近、着陆和复飞。
(II)掌握飞行中正常、非正常和应急情况下的程序与操纵。
(III)掌握低空风切变的判断和处置方法。
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(IV)熟练掌握大侧风起飞和着陆的操作方法。
(V)熟练掌握低能见和污染跑道起飞和着陆的操作方法。
(VI)基本掌握MEL的使用方法。
(VII)具有较强的驾驶舱资源管理能力。
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本文链接地址：航空公司运行手册 Operations Manual(59)
