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修订号:00
修订日期:2010.04.06
20.02 火警
1、发动机火警
警告:在任何情况下,灭火后的发动机禁止重新起动。
处置程序:
(a)起飞时,V1 前发生发动机火警:
(1)机长立即操纵飞机中断起飞,副驾驶立即向空中交通管制报告:
“XXX 发动机火警中断起飞”或“XXX Engine fire, reject takeoff”;
(2)飞机停止滑行时,机长下口令:“发动机火警检查单”,副驾驶执
行发动机火警检查单;
(3)当火警无法熄灭时,机长宣布执行旅客紧急撤离程序,并向空中交通管制报告:“XXX 紧急撤离”或“XXX Emergency evacuation”。
(b)起飞时,V1 后发生发动机火警:
(1)机长立即操纵飞机继续起飞,控制好飞机状态;
(2)当到达安全高度后,机长下口令:“发动机火警检查单”,副驾驶执行发动机灭火熟记项目(在操作关键部件时,机长应确认),当确认熟记项目完成后,执行发动机火警检查单;
(3)副驾驶立即向空中交通管制报告:“XXX 发动机火警紧急返场”或 “XXX Engine fire, emergency landing”;
(4)机长按照空中交通管制的指令,操纵飞机着陆;当发动机火警无法熄灭时,机长通知乘务长做好旅客紧急撤离准备;
(5)着陆后当飞机停止滑行时,机长宣布执行旅客紧急撤离程序,并向空中交通管制报告:“XXX 紧急撤离”或“XXX Emergency Evacuation”。 (c)空中发动机火警:
(1)机长立即操纵飞机,控制好飞机状态;副驾驶抑制发动机火警警告灯,在机长口令下执行发动机灭火熟记项目(在操作关键部件时,机长应
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确认);
(2)副驾驶立即向空中交通管制报告:“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY!XXX 发动机火警”或“XXX MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY! Engine Fire”,调应答机编码“7700”,通过空中交通管制或机上 ACARS 设备了解周边机场天气情况后,机长选择就近合适机场着陆, 如果机长未在按照飞行时间距离最近的合适机场着陆,而选定另一机场着陆,那么在完成该次飞行后,机长应当向飞行部呈交书面报告一式两份,陈述其具有同等安全程度的理由。飞行部将该报告抄送公司运行副总经理、安运部,安运部应当于驾驶员返回基地后 10 天内把签有公司运行副总经理意见的报告副本提交给局方。
(3)当飞机无法保持飞行高度时,机长执行单发飘降程序并立即报告空中交通管制;
(4)副驾驶在确认熟记项目完成后,执行发动机火警检查单;
(5)副驾驶通过空中交通管制或机上 ACARS 设备了解周边机场天气情况后,机长选择就近合适机场着陆;
(6)当火警无法熄灭时,机长通知乘务长做好旅客紧急撤离准备。
(7)着陆后当飞机停止滑行时,机长宣布执行旅客紧急撤离程序,并
向空中交通管制报告:“XXX 紧急撤离”或“XXX Emergency Evacuation”。 2、货舱火警
处置程序:
(a)机长操控飞机,控制好飞机状态,副驾驶抑制火警警告灯。机长下口令:“货舱火警检查单”,副驾驶执行货舱火警检查单(在操作关键部件时,机长应确认);
(b)副驾驶通知乘务员,密切观察客舱可能发生的非正常情况,及时报告机长;
(c)副驾驶立即向空中交通管制报告:“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY!XXX
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货舱火警”或“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY! XXX Cargo Fire”,调应答机编码“7700”,通过空中交通管制或机上 ACARS 设备了解周边机场天气情况后, 机长选择就近合适机场着陆;
(d)当火警无法熄灭时,机长通知乘务长做好旅客紧急撤离准备。副驾驶通知交通管制员落地后需要紧急撤离并要求提供应急设备;
(e)着陆后飞机停止滑行后,机长宣布执行紧急撤离程序,并向空中交通管制报告:“XXX 紧急撤离”或“XXX Emergency Evacuation”;
3、轮舱火警
处置程序:
(a)机长操控飞机,控制好飞机状态,副驾驶抑制轮舱火警警告灯。机长下口令:“轮舱火警检查单”,副驾驶执行轮舱火警检查单(在操作关键部件时,机长应确认);
(b)副驾驶通知乘务员,密切观察客舱可能发生的非正常情况,及时报告机长。
(c)副驾驶立即向空中交通管制报告:“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY!XXX 轮舱火警”或“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY! XXX Wheel Fire”,调应答机编码“7700”,通过空中交通管制或机上 ACARS 设备了解周边机场天气情况后, 机长选择就近合适机场着陆;
(d)带轮飞行时会增大燃油消耗,如果机长考虑到飞机性能而必须收轮,当轮舱火警灯不亮时,等 20 分钟再收;
(e)机组在着陆过程中应充分考虑到可能发生瘪胎现象,避免超重着陆,确保飞机保持在跑道中心线,不要使用自动刹车,建议使用最大反推, 按需使用差动刹车以进行方向控制。
4、客舱失火及烟雾
处置程序
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(a)当客舱发生失火或烟雾时,乘务员向飞行机组及乘务组报告“客舱 XXX 失火(烟雾)”
(1)机长监控好飞机状态,宣布飞机处于紧急状态,乘务员根据客舱灭火程序灭火;
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本文链接地址：航空公司运行手册 Operations Manual(105)
