航空公司运行手册 Operations Manual(45)_航空信息_民用航空_通用航空

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企业、单位的航空安全保卫系统进行全面、客观的检查,以核实其持续遵守
《国家民用航空安全保卫规划》及其他航空安全保卫相关要求的情况。
(2)航空保安审计范围包括被审计单位航空安全保卫系统的所有方面。 (3)实施保安审计应事先通知本被审计单位以做好准备。
(c)保安检查
(1)对公司安全生产运行的有关部门(单位)的航空安全保卫工作进行监督检查,确保有关部门(单位)在航班运行工作中,严格按照安全操作要求实施。
(2)实施保安检查不应事先通知被检查部门(单位)。
(d)保安测试
(1)通过模拟非法干扰行为对本公司各航班运行岗位进行测试,以检

验本公司航空保安手册的有效性及各岗位人员实施保安措施和程序的符合性。
(2)保卫部应制定年度测试工作计划,明确航空安全保卫系统测试的方法、标准及相应罚则。
(3)每次测试前,应报公司运行副总经理批准。
(4)测试应事先不通知被测试部门或人员。测试一律在工作现场或具体岗位进行。
(5)测试的程序规则参照民航局公安局有关规定执行;
(6)测试结果应在现场告知被测试单位或被测试人,被测试岗位负责人或被测试人应在测试工作单上签字。
(e)保安演练
(1)公司每年进行一次单项或桌面演练,每两年组织一次综合性演练。 (2)对演练结果进行评估,并书面上报民航地区管理局。
(3)演练相关资料及时汇总归档。
(f)整改
(1)根据质量控制活动的结果,接受质量控制活动的单位应采取措施进行整改,以满足《国家民用航空安全保卫规划》及其他航空安全保卫规定的要求。
(2)整改分为立即整改和限期整改两种。
(3)对限期整改的接受质量控制活动的单位制定书面限期整改计划, 将整改计划提交公司质量控制主管部门。
(4)接受质量控制活动的部门(单位)完成整改后,公司质量控制主管部门开展整改后续评估工作,并编写评估报告。

9.15 航线评估
1、航线评估是对我公司所运营的国际(地区)航线及境外机场的保安评估。
2、依照《国际民航公约附件 17》、我国《国家民用航空安全保卫规划》和《关于印发国家民用航空安全保卫质量控制计划的通知》,局方、公司保卫部应对国际地区航线飞行中安全保卫及境外机场安全保卫情况进行实地安全保安评估,提出保安要求,并编写评估报告。评估报告应当报公司、地区管理局公安局备案。
3、公司保卫部应在开航前完成对境外航站地面代理人员的《航空安全保卫手册》的培训和考核。
4、依照《国家民用航空安全保卫规划》要求,公司保卫部应在开航前完成同所运行的境外机场签订航空安全保卫协议。

航空
有限公司

运行手册

修订号:00
修订日期:2010.04.06

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第十章燃油政策
10.01 燃油政策 10.01-1
10.02 燃油控制 10.02-1
10.03 最低燃油的宣布 10.03-1
10.04 燃油的加注 10.04-1
10.05 滑油的加注 10.05-1

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10.01 燃油政策
1、国内运行的所需油量应当包括:滑行油量、航路油量、备降油量、等待油量和公司备份油量。
2、国际运行的所需油量应当包括:滑行油量、航路油量、航路备份油量、备降油量、等待油量和公司备份油量。
3、滑行油量
这部分油量主要用于飞机起飞前自停机位滑行到跑道和落地后自跑道滑行到停机位。如果飞行签派员或机长认为由于空中交通管制原因,滑行中要作等待才能起飞,则应增加滑行油量。
4、航路油量
航路油量是指用于从起飞机场起飞至目的地机场的油量,包括起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆阶段的油量。
5、备降油量
飞离目的地机场的复飞起始点到达最远备降机场,进行仪表飞行规则进近(如果天气预报表明存在仪表飞行规则的条件)并完成着陆所必须的燃油。 6、航路备份油量
从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的 10%的一段时间的飞行耗油。
7、等待油量
(a)国内运行在到达备降机场上空,或未指定备降场而飞抵目的地机场上空后,还应不少于以正常巡航消耗率飞行 45 分钟的油量。
(b)国际运行在到达指定的最远备降机场并着陆,或未指定备降场而飞抵目的地机场并着陆后,还应不少于在该机场上空 450 米(1500 英尺)高度上在标准温度条件下以等待速度飞行 30 分钟的油量。
8、公司备份油

为保证飞行安全而额外增加的油量。公司规定:
国内航班:CRJ-200、B737-700、B737-800 公司最低备份油为 200kg, B757-200 公司最低备份油为 1000kg,B767-300 公司最低备份油为 1500kg。
国际航班:B737-700、B737-800 公司最低备份油为 800kg,B757-200 公司最低备份油为 1400kg,B767-300 公司最低备份油为 1800kg。
B737-800 机型执行上海—普吉岛航线时,公司最低备份油为 200-800kg。根据航班运行时的实际条件,飞行签派员认为某些条件(比如流量控制、空中绕航等)会影响航班耗油时,可以适当增加公司备份油。
9、公司现行航线航路一台发动机故障油量的计算方法
单发飞行燃油耗量,各机型选择接近最大着陆重量时飞机的飘降改平高度,根据各机型单发性能表查获在该高度和这个重量下的燃油流量计算耗油量,参考数据如下:
机型 W 重量 (磅) H 高度
(英尺) M
(马赫
数) V(NM) (表/真) 耗油
767-300 300000 20000 0.577 264/354 4690KG/
10342LB
757-200 200000 20000 0.619 284/380 3362 KG
/7411 LB
737-700 132277 20000 0.564 263/350 2150 KG
737-800 143997 20000 0.570 273/355 2580 KG
CRJ-200 47000 20000 0.502 233/309 910 KG