本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B757-04修正案号：39-1985
一. 标题：检查并更换普惠发动机第一级高压涡轮盘
二. 适用范围：
装有件号为1A5921,1B2671,1B3621第一级高压涡轮盘组件的普惠PW2000系列涡轮风扇发动机的波音757系列飞机。
三. 参考文件：
FAA AD T97-11-51(1997.5.12)；
普惠 SB PW2000 72-588(1997.2.17)；
普惠紧急服务通告 PW2000 A72-592(1997.3.18)。
四. 原因、措施和规定
为了防止因第一级高压涡轮盘破裂而可能引起发动机非包容性失效并损坏飞机，必须完成下列工作,除非事先已经完成:
(A).在该指令生效后，对在车间进行工作可以接近的第一级高压涡轮盘[可以接近的盘(an accessible desk)定义在本指令(K)(2)段]并且还未按PW2000 72-588(1997.2.17)或其R1(1997.3.31)完成说明进行涡流探伤检查的，在下次飞行前，按PW2000 72-588(1997.2.17)或其R1(1997.3.31)完成说明对在侧盘与高压涡轮盘连接处外径固定倒角圆处的枞树形榫头接耳根部的高压涡轮盘前部进行涡流探伤检查，检查是否有裂纹；[Perform eddy current inspection(ECI) of the first stage HPT disks for cracks in the forward face of the disk
CAD1997-B757-04／39-1985
at the base of the fir tree lug at the outer diameter (OD) snap fillet radius where the side plates mate with the disk.]
(B).对于列在该指令表 1中序号的，还未按PW2000 72-588(1997.2.17)或其R1(1997.3.31)完成说明进行涡流探伤检查的第一级高压涡轮盘需按普惠紧急服务通告PW2000 A72-592(1997.3.18)的要求对在枞树形榫头接耳根部第一级高压涡轮盘外侧倒圆的前后部进行裂纹检查并再加工；[Inspect for cracks and rework the forward and AFT faces of the first stage HPT disk OD snap fillet radii at the base of the fir tree lug.]
(1)
.对于累计使用已达到或超过10,000CSN(cycles since new)的盘，在该指令生效后1,600CIS (cycles in sevice)内按PW2000 A72-592(1997.3.18)的要求进行裂纹检查并再加工；
(2).对于累计使用未达到10,000CSN的盘，在该指令生效后下一次车间检查或11,600CSN(以先到为准)时，按PW2000 A72-592(1997.3.18)的要求进行裂纹检查并再加工；
(C).对于列在该指令表2中序号的且未按PW2000 72-588 (1997.2.17)或其R1(1997.3.31)要求进行无损探伤检查的第一级高压涡轮盘，需按PW2000 A72-592(1997.3.18)中的完成说明对在枞树形榫头根部的第一级高压涡轮盘外径倒圆前部和后部进行裂纹检查并再加工(附表2)；
(1).对于累计使用已达到或超过7,000CSN的盘,在该指令生效后800CIS内，按PW2000 A72-592(1997.3.18)的要求进行裂纹检查或再加工；
(2).对于累计使用未达到7,000CSN的盘,在下次车间检查或7,800CSN时 (以先到为准)，按PW2000 A72-592(1997.3.18)的要求进行裂纹检查或再加工； 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(92)
