CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(12)

适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-TB20-01修正案号：39-1871
一. 标题：修改飞行手册中起落架部分内容
二. 适用范围： 所有TB20飞机
三. 参考文件：
    1.DGAC 97-032(A)
    2.SOCATA TB Airplanes SB NO.10-105-32
四. 原因、措施和规定
为了在起落架下锁定指示微动电门失效时，能够得到更好的处置，收到本指令后，应立即在飞行手册中插入1996年12月6日制定的，并被DGAC在1996年12月9日批准的适用的TB20临时修订页，并删除原来的 “起落架不能收起”(“LANDING GEAR FAILS TO RETRACT”)操作程序，同时按临时修订页中的说明做工作。
    最后，在飞机履历本中记录本指令执行情况。
五. 生效日期：1997年3月7日
六. 颁发日期：1997年3月7日
七. 联系人： 李小虎  
  CAD1997-TB20-01／39-1871
    民航西南管理局适航处 (028)5702538
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B146-01 修正案号：39-1872
一. 标题：检查主起落架锁作动筒组件
二. 适用范围：
装有英宇航检查服务通告SB 32-103,R1(1991年2月22日)上列出的主起落架锁作动筒组件的BAe 146系列飞机。
三. 参考文件：
    1.FAA AD 97-04-17, Amendment 39-9942;
    2.英宇航检查服务通告 SB 32-103,R1,1991年 2月 22日;

    3.英宇航检查服务通告 SB 32-103,1990年 6月 15日。

四. 原因、措施和规定
为防止液压油从主起落架的锁作动筒组件中渗漏,而渗漏的液压油与热的刹车接触可能导致主起落架舱起火,除非事先已完成,要求完成下列工作:
(a)在本适航指令生效后的30天内,查对所有件号为104275001的主起落架锁作动筒组件序号。

      (1)如果没有英宇航检查服务通告SB 32-103,R1(1991年2月22日)所列序号的锁作动筒,不要求再作进一步的工作。

      (2)如果有英宇航检查服务通告SB 32-103,R1(1991年2月22日)所列序号的锁作动筒,在下次飞行前,按照这个服务通告,进行一次目视检查以判明是否有液压油从锁作动筒组件渗漏。

 CAD1997-B146-01 ／39-1872

(i)如果未发现液压油渗漏,那么,按不大于30天间隔重复进行这样检查,直到完成本适航指令的(b)节的要求。

        (ii)如果发现任何液压油渗漏,在下次飞行前,按照此服务通告,用序号不在以上所列范围内的一个新的或可用的锁作动筒组件来替换此组件。

    (b)在本适航指令生效后的6个月内,按照英宇航检查服务通告SB 32-103,R1(1991年2月22日),用序号不在此通告所列范围内的一个新的或可用的锁作动筒组件来替换此通告中所列序号的锁作动筒组件。