1.按服务信函的要求，拆下主方向舵PCU的内差动杆组件。
2.按服务信函的要求，用10倍放大镜在强光下，一次性目视检查轴承是否存在裂纹。
CAD1997-B737-09／39-1881
(1)若目视检查未发现裂纹，按服务信函的要求，涡流检查轴承是否存在裂纹。
(a)若涡流检查未发现裂纹，可将该装置组装后重新安装在飞机上，并按服务信函的要求进行测试。
(b)若涡流检查发现裂纹，在该装置重新安装在飞机上之前，按服务信函的要求修理杆组件，重新组装并测试。
(2)若目视检查发现裂纹，在该装置重新安装在飞机上之前，按服务信函的要求修理杆组件，重新组装并测试。
C.完成本指令B段规定的工作后14天之内，向适航部门报告本指令
C.1和C.2段要求的信息。
1.PCU件号和序号。
2.检查日期和检查结论。
D.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年3月19日
六. 颁发日期：1997年3月17日
七. 联系人：张森 民航华北管理局适航处 64595987
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-MULT-12 修正案号：39-1882
一. 标题：改装 GTCP85系列 APU
二. 适用范围：
所有装有件号为968095-X，3604604-X，3606982-1，或3842072-X（“X”表示任一数字）的整体铸造涡轮盘的GTCP85系列APU，这些APU装于（但不限于）B737，DC-9、MD-88，Lockheed382等系列飞机。
三. 参考文件：
1.FAA AD 97-04-04, 39-9927
2.联信
ASB GTCP85-49-A7189,初版, 1996年 3月 29日
3.联信
ASB GTCP85-49-A7189,修改版 1,1996年 7月 19日
4.联信
ASB GTCP85-49-A7189,修改版 2,1996年 10月 8日
5.Garrett ASB GTCP85-49-A6706,初版,1992年 12月 7日
6.联信
ASB GTCP85-49-A6706,修改版 1,1993年 11月 12日
7.联信
ASB GTCP85-49-A6706,修改版 2,1994年 11月 28日
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1993-MULT-12，39-0998
为了防止因APU涡轮外罩破损后碎片飞出APU击穿APU舱,导致APU舱的灭火能力下降,除非已事先完成,要求完成下列工作:
1.对可在飞行中使用的APU,自本指令生效起24月内,完成本指令
CAD1997-MULT-12 ／39-1882
1(1)或1(2)中所要求的内容:
(1)按照联信紧急服务通告(ASB) GTCP85-49-A7189,修改版2(1996年10月8日),修改版1(1996年7月19日),或初版(1996年3月29日),安装一包容罩加强环,件号为3616426-3;或
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