b.在本适航指令生效以前已经对盘进行了检查,并且盘没有发现磨损或刮痕,自上次检查后累计2200循环以前进行重复检查;
2.对于已按本CAD四.1(a)或1.(b)要求对盘进行了检查,按照
CAD1997-A340-06 ／39-1931
CFM56-5CR2 SB NO.72-229,以间隔不超过2200循环(自上次检查起)进行重复检查;
3.根据下列情况,折下1级盘上有磨损或刮痕在用的HPCR1-2级轴承并用可用件来更换;
a.在本指令生效时对于使用时间(自新累计)少于2200循环的轴承,自本指令生效后下次发动机翻修时或在自新累计2200循环以前,以先前为准;
b.在本指令生效时对于使用时间(自新累计)大于(或等于)2200循环的轴承,自本指令生效后下次发动机翻修时或自上次检查后累计2200循环以前,以先到为准;
4.在本指令生效后下次发动机翻修时,折下在用的件号为P/N 1364M71G02 三号固定轴承后空气/滑油密封圈,并且用一可用件来更换,完成本段工作后可以不再进行本指令四.1和四.2要求的检查;
5.对于本指令,可用的HPCR 1-2级轴承定义为在1级盘上没有磨损或刮伤的件号为P/N 1834M55G01的轴承,或已按CFM56-5C SB 72-230对1级盘完成重新修复的轴承;
6.对于本指令,可用的三级固定轴承后空气/滑油密封圈定义除了件号为P/N 1364M71G02的任何密封圈;
7.对于本指令,发动机翻修定义为发动机任何理由进发动机车间对发动机进行工作。
五. 生效日期：1997年 6月 15日
六. 颁发日期：1997年 6月 10日
七. 联系人： 何正华 民航华东管理局适航处 62688899-26120
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B777-01 修正案号：39-1932
一. 标题：检查发动机前安装点座处的螺栓
二. 适用范围： 装有序号为900-104,-105,-106,-108,-109,-110,-111的GE90发动机的B777-200型飞机。
三. 参考文件：
1.FAA
AD97-08-08修正案 39-9996；
2.GE飞机发动机服务通告 72-183,1997年 2月 28日颁发；
3.GE飞机发动机服务通告 72-275,1997年 3月 4日颁发。
四. 原因、措施和规定 为防止发动机风扇机匣的前安装点座的螺栓产生疲劳裂纹,使螺栓失效,导致发动机脱离大翼,要求完成以下工作,除非已事先完成:
1.对于装有序号为900-105和-110的GE发动机的飞机:
(1)在本指令生效后125个起落内,按照GE飞机发动机服务通告72-183,检查螺栓损坏,丢失,松动情况,或发动机安装联接件有无失效:
A.如没发现缺陷,以后以不超过125个起落进行重复检查。
B.如果发现缺陷,按照GE飞机发动机服务通告72-275进行修理。本指令不要求此台发动机再做进一步工作。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(54)
