2.严格遵守空客公司A.O.T. 25-05R2所规定的货舱装载限制,直到满足本指令1的要求。 注:装有备用中央油箱(A.C.T.)的A310飞机,本指令可在第一次拆卸A.C.T.时完成。
对于已完成6919改装,但目前没有安装A.C.T.的飞机,按本指令1的要求完成工作。
CAD1997-MULT-29 ／39-1945
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年6月9日
六. 颁发日期：1997年6月2日
七. 联系人： 吴少杰 民航西北管理局适航处 029-8701079
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MD11-01R1 修正案号：39-1946
一. 标题：检查发电机和火警关断开关的电气接头
二. 适用范围： 一九九三年十一月二十二日颁发的麦道紧急服务通告A26-16所列的MD-11型飞机。
三. 参考文件：
1)FAA适航指令 97-07-12,39-9070
2)FAA适航指令 93-25-09R1
3)麦道紧急服务通告 A26-16(1993.11.22)
四. 原因、措施和规定 为防止某一发动机火警时，由于电气接头接错而误关其它的发电机。完成以下工作。
a)在1994年1月25日后(适航指令CAD94-MD11-01,39-1122的生效日),只要在灭火控制系统做过维护工作,必须在下个航班前,根据1993年11月22日颁发的麦道紧急服务通告A26-16中的工作指导,进行功能试验,验证发动机的发电机电气接头和火警关断开关是否安装完好。
b)如果安装良好,以后,只要在灭火控制系统做过维护工作,必须在下个航班前,重做功能试验,直到完成本指令(d)节要求的工作。
c)如果发现电气接头接错，在下次飞行前，重新接好接头，并根据服务通告A26-16做功能试验。以后,只要在灭火控制系统做过维护工
CAD1994-MD11-01R1 ／39-1946
作,必须在下个航班前,重做功能试验,直到完成本指令(d)节要求的工作。
d)除了本指令(e)节规定的外,在本指令生效后24个月内,根据1995年8月24日颁发的麦道服务通告MD11-26-018在发动机的发电机、火警关断系统、和灭火瓶的电气接头上安装系链。完成安装后,结束本指令要求的功能试验。
e)对于已完成适航指令CAD94-MD11-01修正案39-1122或本指令(a)(b)(c)节所要求的功能试验的飞机,无需进行服务通告MD11-26-018完成指导3.B节试验程序上规定的功能试验。
五. 生效日期：1997年 6月 16日
六. 颁发日期：1997年 6月 13日
七. 联系人： 张建中 民航华东管理局适航处 62688899-22197
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(65)
