四. 原因、措施和规定
为了防止装于外油箱发动机燃油输送管和内油箱增压泵的单向活门失效,使得在误操作情况下,燃油由中央油箱向内油箱和外油箱传输,导致燃油经通气系统溢流外泄。必须采取以下措施:
(1)未进行8928改装或未按空客公司SB A310-28-2053或A300-28-6031进行改装的飞机:
--自本指令生效之日起18个月内,按空客公司SB A310-28-2053更改1或A300-28-6031更改1的要求,将件号为P/N C23AE0102的单向活门更换成件号为P/N C23AE0103的单向活门。
(2)用于延程飞行(ETOPS)或装备有附加燃油箱,而未进行6094改
CAD1997-MULT-17 ／39-1897
装的飞机:
--自本指令生效之日起18个月内,按空客公司法SB A310-28-2124或A300-28-6054的要求,将件号为P/N 2052C11的内油箱增压泵壳更换成件号为P/N 2052C12号的泵壳。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年4月9日
六. 颁发日期：1997年4月2日
七. 联系人： 吴少杰 民航西北管理局适航处 8701081
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A300-01 修正案号：39-1898
一. 标题：检查 1、2号扰流板中央铰链
二. 适用范围： 所有A300-600飞机
三. 参考文件：
1.DGAC AD 97-080-211(B)
2.空客公司 SB A300-57-6074
四. 原因、措施和规定
为了防止1、2号扰流板中央铰链接头裂纹扩展,导致中央铰链接头断裂和内、外铰链接头的裂纹扩展,昀终可能飞掉1、2号扰流板,必须采取以下措施:
(1)自本指令生效之日起,在1000个飞行循环内或总飞行循环数达到22200前,以后到为准,按空客公司SB A300-57-6074的要求,对铰链接头进行一次高频涡流检查,如果需要,则对其进行修理。
注1.如果总飞行循环数在本指令生效之日已达到23200至36000之间,则必须在本指令生效后500飞行循环内进行一次检查。 注2.如果总飞行循环数在本指令生效之日已超过36500,则必须在下次飞行前进行检查。
(2)每8200个飞行循环重复进行此项检查。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但
CAD1997-A300-01 ／39-1898
必须得到适航当局的批准。五. 生效日期：1997年4月9日六. 颁发日期：1997年4月2日七. 联系人： 吴少杰
民航西北管理局适航处 8701081
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(30)
