当飞机飞行时间不同时，必须按空客公司SB A310-57-2061或A300-57-6047所确定的方法和疲劳额定值对检查的门槛值和周期进行调整。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年 5月 26日
六. 颁发日期：1997年 5月 19日
七. 联系人： 吴少杰 民航西北管理局适航处 029-8701079
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-12修正案号：39-1923
一. 标题：重新计算 CFM56发动机风扇盘的剩余寿命
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的波音737型系列飞机，且装有风扇盘件号为335-014-509-0或335-014-511-0的CFM56-3/-3B/-3C型系列涡轮风扇发动机，这些发动机目前或曾经按C推力级工作
三. 参考文件：
1.FAA
AD97-08-01 修正案 39-9989
2.CFM56-3型系列发动机车间手册第 05章(CFMI-TP.SM.5)
四. 原因、措施和规定
为防止风扇盘因低周疲劳(LCF)损坏，继而可能造成发动机非包容性失效和损伤飞机，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.对于本指令生效之日时按C推力级工作的CFM56-3C系列发动机，在风扇盘累计使用达C推力级风扇盘寿命20100循环之前更换该风扇盘。
B.对于本指令生效之日时按B推力级但曾经按C推力级工作的CFM56-3B/-3C系列发动机，用C推力级风扇盘寿命20100循环重新计算按B推力级工作的风扇盘总剩余循环。
注1：目前B推力级风扇盘寿命为24900循环，不受本指令影响。
C.对于本指令生效之日时按A推力级但曾经按C推力级工作的
CAD1997-B737-12／39-1923
CFM56-3/-3B/-3C系列发动机，用C推力级风扇盘寿命20100循环重新计
算按A推力级工作的风扇盘总剩余循环。 注2：目前A推力级风扇盘寿命为30000循环，不受本指令影响。 D.CFM56-3型系列发动机车间手册第05章(CFMI-TP.SM.5)规定了
本指令A、B、C段中按C推力级工作的风扇盘的低周疲劳寿命为20100循环。 E.CFM56-3型系列发动机车间手册第05章(CFMI-TP.SM.5)阐明了本指令A、B、C段所述A、B、C推力级的定义。 F.CFM56-3型系列发动机车间手册第05章(CFMI-TP.SM.5)规定了本指令B、C段所述重新计算剩余寿命的方法。
G.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年6月23日
六. 颁发日期：1997年5月22日
七. 联系人：张森 民航华北管理局适航处 64595987
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
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