中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-10修正案号：39-1890
一. 标题：改装波音 737飞机副翼 /升降舵动力控制组件 (PCU)
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的，装有件号为65-45180-29，序号为182至1297(含)的副翼或升降舵动力控制组件的波音737系列飞机
注1：上述件号和序号的副翼或升降舵PCU昀初安装于线号为1793至2036(含)的波音737飞机上。其中一些PCU已用作备件，因此本指令无法确切提供安装这些PCU的飞机的线号。
注2：件号为65-45180-29的PCU由件号为65-44761-21的PCU组件和相连液压接头组成；件号为65-45180-29和65-44761-21的PCU均有序号。为易于确定本指令所指PCU，可使用件号为65-44761-21的PCU序号。下列为适用的件号为65-44761-21的PCU的序号： 8550A， 8552A， 8556A， 8557A， 8561A， 8563A至8718A(含)， 8720A至8726A(含)， 8728A至8745A(含)， 8749A， 8750A至8758A(含)，
CAD1997-B737-10／39-1890
8760A至8873A(含)， 8876A至9004A(含)， 9007A至9012A(含)， 9014A至9040A(含)， 9042A至9066A(含)， 9068A至9340A(含)， 9342A至9388A(含)， 9390A至9529A(含)， 9531A至9676A(含)和 9678A至9688A(含)
三. 参考文件：
1.FAA
AD97-05-09 修正案 39-9953
2.波音服务信函 737-SL-27-71-A 1992年 6月 19日
四. 原因、措施和规定
为防止副翼和/或升降舵操纵滚转和/或俯仰率降低而增加驾驶员工作负荷，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.在本指令生效后5年或15000飞行小时之内，以先到为准，按波音服务信函737-SL-27-71-A及其附件1的要求，用件号为JETX0527100B的限流器更换安装在件号为65-45180-29序号为182至1297(含)的副翼和升降舵动力控制组件(PCU)上的4个件号为JETA1875500D的限流器。
B.自本指令生效之日起，不允许将件号为JETA1875500D的限流器安装在件号为65-45180-29，序号为182至1297(含)的副翼和升降舵动力控制组件(PCU)上。
C.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年4月9日
六. 颁发日期：1997年3月28日
七. 联系人：张森
民航华北管理局适航处
64595987
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A320-06修正案号：39-1891
一. 标题：检查机翼后梁处、客舱地板的支撑角片
二. 适用范围： 本指令适用于未执行空客21283改装或空客服务通告A320-57-1025R2的所有A320飞机。
三. 参考文件： DGAC 适航指令：97-084-097(B); 空客服务通告： A320-57-1025R2或以后批准的修正；
A320-57-1090或以后批准的修正。
四. 原因、措施和规定 为了发现机翼后梁处、客舱地板的支撑角片裂纹，从而影响飞机结构的完整性，在本指令规定的有效期内完成下列工作：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(26)
