D.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年6月6日
CAD1997-B747-05／39-1935
六. 颁发日期：1997年5月26日
七. 联系人：张森 民航华北管理局适航处 64595987
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B747-14R1修正案号：39-1936
一. 标题：检查发动机吊架安全销
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的生产线号从1到1046(含)的波音747型系列飞机，且飞机装有PW4000发动机，发动机吊架的中梁/弹性梁结合处装有件号为310U2301-101/-116/-117或-120的安全销(第三代产品)，并且适用于波音紧急服务通告747-54A2156，但仍未按该服务通告进行吊架和机翼结构改装者
三. 参考文件：
1. FAA AD 96-26-52 R1修正案 39-10027
2. CAD96-B747-14 修正案 39-1796
3.波音紧急服务通告 747-54A2156R2 1995年 12月 21日
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1996-B747-14，39-1796
为防止由于安装在发动机吊架中梁/弹性梁结合处的安全销位移，造成发动机吊架失效，使发动机脱离机翼而坠落，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.在1996年12月26日(CAD96-B747-14生效之日)后15天内，完成本指令A(1)和A(2)段所要求的工作：
CAD1996-B747-14R1／39-1936
(1)仔细目视检查发动机吊架/弹性梁的每个安全销的接近盖板外表面是否有裂纹。
(a)若未发现裂纹，则以不超过1000个起落或5000个使用小时的时间间隔，以后到为准，但不得超过18个月，重复上述检查。
(b)若发现裂纹，则在下次飞行前修复，修理方案应报适航部门审批。此后，以不超过1000个起落或5000个使用小时的时间间隔，以后到为准，但不得超过18个月，重复上述检查。
(2)通过每台发动机吊架的后整流罩盖板接近每个中梁/弹性梁的安全销及与其配合的自锁螺帽，并对每个安全销进行仔细目视检查，以确定其至少有一圈螺纹伸出自锁螺帽端部。
(a)如果检查中未发现任何不正常现象，则以不超过1000个起落或5000个使用小时的时间间隔，以后到为准，但不得超过18个月，重复上述检查。
(b)如果检查发现安全销伸出自锁螺帽端头的部分不足一圈螺纹的高度，则在下次飞行前修复，修理方案应报适航部门审批。此后，以不超过1000个起落或5000个使用小时的时间间隔，以后到为准，但不得超过18个月，重复上述检查。
B.已按早期的或1995年12月21日的波音紧急服务通告747-54A2156R2的要求，完成吊架和机翼结构改装，则可终止本指令A(1)和A(2)段所要求的重复性目视检查。
C.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年6月18日
六. 颁发日期：1997年5月26日
七. 联系人：张森 民航华北管理局适航处 64595987
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(58)
