2.波音紧急服务通告 777-26A0012,1997年 5月 1日颁发。
四. 原因、措施和规定
为防止损坏发动机灭火关断电门(EFSS)电磁线圈和人工超控机构(Override Mechanism),使EFSS失效,导致在发动机着火事件中机组不能有效释放灭火剂,要求完成以下工作,除非已事先完成:
1.对所有飞机,在本指令生效后14天内,根据波音紧急服务通告777-26A0012,对左右发动机EFSS进行测试,确定人工超控机构和电门手柄工作正常。
(1)如果人工超控机构和电门手柄工作正常,在下次飞行前,根据紧急服务通告,完成本指令1.(1)A或B中相适应的工作:
A.对于列在上述服务通告上第一组的飞机,在备用电源管理面板上的P310面板的电路跳开关C26612上安装一卡圈,安装完成后，在下次飞行前，在两发和APU的EFSS附近挂牌,指示机组推人工超控机构才能拉起灭火电门。
CAD1997-B777-04 ／39-1942
B.对于列在上述服务通告上第二组的飞机,确定已在备用电源管理面板上的P310面板的电路跳开关C26612上安装卡圈。如果未安装,在下次飞行前,在上述跳开关安装卡圈。
(2).如果人工超控机构和电门手柄工作不正常,在下次飞行前,按照紧急服务通告,用新的或可用的EFSS更换。
2.对所有飞机,以不超过500飞行小时的间隔按照本指令1段进行重复检查。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年6月2日
六. 颁发日期：1997年 5月 30日
七. 联系人： 赵燕莉 民航中南管理局适航处 02086122536
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-A300-07R1 修正案号：39-1943
一. 标题：检查机翼后梁裂纹
二. 适用范围： 交付时未完成改装07601的A300-600飞机
三. 参考文件：
1.DGAC AD94-031-155(B)R1
2.Airbus SB A300-57-6017
A300-57-6017R1
A300-57-6017R2
四. 原因、措施和规定 为防止机翼后梁上从主起落架前收起装置或第5肋后连接孔处开始的裂纹扩展,影响结构完整性,要求完成以下工作:
1.在累计满17,300起落前或在原适航指令生效后1500起落前,以后到为准,按空客公司SB A300-57-6017R2对连接孔进行一次检查。
2.根据检查结果和所采取的措施,按空客公司SB A300-57-6017R2的说明和确定的周期,重复进行检查。 注:在本指令生效之日前按空客公司SB A300-57-6017R0、R1已完成了高频涡流检查的飞机,可不做本指令1的工作。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
CAD1995-A300-07R1 ／39-1943
五. 生效日期：1997年6月9日
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(63)
