(2)如果用ELCH检查发现脱胶或开裂，按相关有效的SB对方向舵的区域划分，如果脱胶范围在Ⅰ区小于或等于400平方厘米，或在Ⅱ区小于或等于800平方厘米，在下次飞行前,按相关有效的SB中流程图图2的要求，完成后续工作。
(3)如果ULCH检查发现脱胶或开列裂，其脱胶范围在Ⅰ区大于400平方厘米,或在Ⅱ区大于800平方厘米，在下次飞行前，按本指令(b)(3)
①或(b)(3)②完成工作。
①对相关区域进行修理，修理方案须经批准。此后,继续进行ELCH检查，检查方式和周期须报适航当局批准或备案。
②按空客公司SB A300-55-6010、A310-55-2012的要求更换方向舵。更换完成后，不再进行本指令要求的检查工作。
(c)本指令生效5年内，按空客公司SB A300-55-6010、 A310-55-2012的要求更换方向舵。更换完成后，不再进行本指令要求的检查工作。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
CAD1997-MULT-10 ／39-1877
五. 生效日期：1997年 3月 21日
六. 颁发日期：1997年 3月 14日
七. 联系人： 吴少杰 民航西北管理局适航处 029-8701081
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B146-02 修正案号：39-1879
一. 标题：机翼上蒙皮下表面“被钻头划伤” (drill marked)区域的检查和防护
二. 适用范围： 所有BAe146系列飞机。
三. 参考文件：
1. CAA AD 004-12-96;
2.英宇航服务通告 SB 57-50。
四. 原因、措施和规定
在一些生产线上的飞机上,发现机翼上蒙皮下表面处在0号肋和2号肋位置安装长桁冠状短剑接头(the Sringer Crown Dagger fittings)时造成了“钻头划伤”,这些小的“划伤”损害了表面的防护处理。因此本适航指令要求:
自英宇航服务通告SB 57-50发布之日(1996年12月11日)算起,在2年之内完成其内容。此服务通告要求检查在0号肋和2号肋处的封闭区域桁条内的机翼上蒙皮下表面的“钻头划伤”和在这些受损位置的可能腐蚀,服务通告中的修补措施将永久性地恢复表面防护。
若按服务通告中的修补措施永久性地恢复了表面防护,不要求进行重复检查。否则,按服务通告中的要求每隔4年进行重复检查。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但
CAD1997-B146-02 ／39-1879
必须得到适航当局的批准。五. 生效日期：1997年 3月 27日六. 颁发日期：1997年 3月 22日七. 联系人： 朱雪峰
民航总局航空器适航司 64012233-8962
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
