本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-DHC6-01R1修正案号： 39-1951
一. 标题：修改双水獭飞机结构件的使用寿命限制
二. 适用范围： 在中国注册的DHC6飞机
三. 参考文件：
1.CANADA AD CF-96-15
2.de Havilland结构使用寿命限制手册 PSM 1-6-11,改版 4(1996.5.31)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1996-DHC6-01，39-1756
昀近，对DHC6双水獭飞机结构进行了一次重新评估，这次评估导致了一些结构件使用寿命限制的调整；同时也引进了一些新的结构检查。新的使用寿命限制的详细内容包含在de Havilland结构件使用寿命限制手册，PSM 1-6-11，改版 4（本文中简称为 “PSM”），1996.5.31。
采用PSM改版4后，有些飞机会立即受到下列各规定的影响：
（A）执行在de Havilland服务通告6/525（1996.9.6）中规定的对主梁接耳的详细检查；
（B）提前3000小时/6000次飞行完成改装6/1318(服务通告6/268,修改版 E,1996.9.27)；
CAD1996-DHC6-01R1 ／39-1951
（C）对主梁在机翼站位152.8处初始检查的门槛值降低了3000小时/6000次飞行；
（D）执行在机翼站位185处对机翼下蒙皮的检查；
（E）执行对陆上飞机的内前后襟翼的检查；
（F）执行对陆上飞机在机翼站位97.5处机翼襟翼铰链支臂连接接头的检查；
（G）执行对发动机吊舱结构的检查；和
（H）执行主飞行控制电缆的寿命限制。
为保持DHC-6飞机的结构完整性，应按de Havilland PSM 1-6-11，改版4（996.5.31）或适航部门批准的更新的版本中的规定，检查，改装和/或更换有关的结构件，对在本指令生效之日已接近或将要超过PSM中规定的新的/已降低的完成期限的飞机，完成期限可按下表调整：
检查,改装,寿命限制 在本指令生效之日的状态 完成期限
主梁接耳的首次检查 按 SB 6/525(1996.9.6) 按 SB 6/525(1996.9.6)
改装6/1318的完成 已超出PSM的改装期限或距 在累积到下个600个飞行
PSM的期限少于600飞行小时 小时或1200次飞行之前,
或1200次飞行。 先到为准,但不晚于本指
令生效之日后的6个月。
在机翼站位152.8处对 已超出PSM的检查期限或距 在累积到下个600个飞行
主梁的检查 PSM的期限少于600飞行小时 小时或1200次飞行之前,
或1200次飞行。 先到为准,但不晚于本指
令生效之日后的6个月。
在机翼站位185处对机 已超出PSM的检查期限或距 在累积到下个400飞行小
翼下蒙皮的检查 PSM的期限少于400飞行小时 时或800次飞行之前,先到
或800次飞行。 为准,但不晚于本指令生
效之日后的6个月。
内前后襟翼检查-陆上 对所有陆上飞机的首次检查 在累积到个600个飞行小
飞机 时或1200次飞行之前,先
到为准,但不晚于本指令
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(68)
