本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A340-09 修正案号：39-1970
一. 标题：要求机组严格按 FCOM和 OEB程序操作燃油交输电门
二. 适用范围： 所有A340系列飞机
三. 参考文件：
1.DGAC颁发的 AD N T97-163-068(B)
2.AIRBUS INDUSTRIE 红色<<操作工程通告>>(OEB)N 23/1(97年 7月颁发)
四. 原因、措施和规定
据报道,最近发生几起严重的飞行事件,在飞行过程中当机组使用燃油不平衡程序时,机组想选择4个燃油交输活门按扭"ON"而实际上却误选了4个液压泵按扭"OFF",这种情况导致全部失去液压动力(除非立即采取措施重选4个液压泵按扭"ON"),这样也大大减弱了飞机可操作性;
为了防止机组误选4个发动机液压驱动泵(EDP)至"OFF"而不选4个燃油交输活门按扭"ON",本适航指令生效后,必须严格遵守下列预防措施:
1.提醒所有的A340飞行员尤其当同时采用几个动作时必须严格遵守机组操作手册(FCOM)3.03.01.P2中的标准操作程序;
2.遵守AIRBUS INDUSTRIE 红色<<操作工程通告>>(OEB)N
CAD1997-A340-09 ／39-1970
23/1(97.7颁发); 注: 要求用户尽快按AIRBUS改装号45770和相关的服务通告的要求在液压上部面板各个EDP按扭上安装保护盖。
五. 生效日期：1997年 7月 16日
六. 颁发日期：1997年 7月 16日
七. 联系人： 何正华 民航华东管理局适航处 62688899-26120
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-AS35-01R1 修正案号：39-1971
一. 标题：检查主减速器双向悬挂横梁
二. 适用范围：
所有装有那些安装于未按MOD.072720改装的件号为P/N350A38.0210系列的整体横梁组件上的件号为P/N350A38.1018系列的主减速器双向悬挂横梁的AS350B2飞机
三. 参考文件：
1)DGAC96-156-071(B)(1996.08.10颁发)
2)DGAC96-156-071(B)R1(1997.06.14颁发) 3)EUROCOPTER FRANCE AS350 Telex Service N0.05.00.28
四. 原因、措施和规定
为进一步查找主减速器双向悬挂横梁可能存在的裂纹,除非事先已经完成,必须进行以下工作:
1.对已使用至少2,000飞行小时或10,000循环的悬挂横梁:
1.1在原指令生效之日起30飞行小时之内,随后以不超过30飞行小时或150起落的间隔(先到为准), 按照参考文件2)的2B(1)节要求,目视检查悬挂横梁的上表面是否存在裂纹,并采取必要措施。
1.2每次拆下主减速器或其悬挂横梁,都要完成参考文件2)的2B(2)节所要求的内容
2.对已使用超过5,000飞行小时,并且未按参考文件2)的2B(2)节要
CAD1996-AS35-01R1 ／39-1971
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(82)
