(1)根据飞机型号将本适航指令的表1规定的昀大刹车磨损限制纳入维修方案中。
(2)以后遵守这些规范。
(3)根据AMM的32-42-27节，刹车生产厂家的CMM的32-32-( )节，
CAD1997-MULT-06 ／39-1853
或表2所列的服务通告(SB)来测量刹车磨损。注意表1规定的刹车磨损限制可能与刹车动盘(brake stack)重量有关。在那些情况下，参照表2规定的服务信息以确定在使用正确的刹车动盘(brake stack)重量。
(4)如果任何刹车被测出磨损超出这份适航指令的表1规定的昀大
磨损限制。在下次飞行前，必须予以更换。 表 1.
飞机型号 刹车 生产厂家 刹车 部件号 昀大刹车磨损限 制(英
/系列号 寸/毫米)
A300-600 Messier-Bugatti C20060-100系列 1.1 "(28.0mm) 1.1
A300-600 Messier-Bugatti C20175100 "(28.0mm) 0.9
A300-600 ALS(Bendix) 2607932-1 "(22.9mm)
A300-600 ALS(Bendix) 2607932-1 1.48"(37.6mm)S.C.*
A310-200 Messier-Bugatti C20089000系列 1.1 "(28.0mm) A310-200 ALS(Bendix) 2606822-1 1.26"(32.0mm) 1.5 A310-200 ALS(Bendix) 2606822-1 "(38.2mm)S.C.*
A320 Messier-Bugatti C20225000 1.97"(50.0mm) A320 Messier-Bugatti C20225200 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-2 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-5 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-3/-4 2.68"(68.0mm) A320 BFGoodrich 2-1572 2.68"(68.0mm) A320 ABS 5011075 2.14"(54.36mm)
*S.C.代表 “可用”(Service configured)的刹车，它是按照刹车制造厂家的CMM的指令打上标记。
表 2.
刹车 制造厂家 部件号 文件 章节号 日期/版本 (或以后修订版)
对于型号A300-600系列飞机:
Messier-Bugatti C20060-100系列 CMM32-44-24 1991年12月31日
Messier-Bugatti C20175100 CMM32-44-50 1991年11月30日
ALS(Bendix) 2607932-1 和 CMM32-42-05 R4/1992年2月15日
S.C.* SB 2607932- 1993年3月31日和
32-002 R1/1993年10月1日
CAD1997-MULT-06 ／39-1853
SB 2607932- 1995年5月31日
32-003
对于型号A310-200系列飞机:
Messier-Bugatti C20089000系列 CMM32-46-23 1992年1月31日
ALS(Bendix) 2606822-1 和 CMM32-42-03 R5/1994年9月26日
S.C.* SB 2606822- 1993年3月31日
32-002
对于型号A320系列飞机:
Messier-Bugatti C20225000 和
C20225200系列
BFGoodrich 2-1526/-2/-5
2-1526-3/-4
2-1572
ABS 5011075
CMM32-47-20 SB580-32-3042 CMM32-44-38 CMM32-44-38 CMM32-41-63 CMM32-41-18 1995年1月31日 R1/1995年6月30日 1993年3月15日 1993年3月15日 1994年4月29日 1991年2月28日
*S.C.代表"可用"(Service Configured)的刹车，它是按照刹车制造厂家的CMM的指令打上标记。
注1:一旦完成了本适航指令(b)节的要求，随后按维修方案对刹车进行检查或翻修时就不要求每次记录本适航指令完成情况。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(3)
