*S.C.代表
“可用”(Service configured)的刹车,它是按照刹车制造厂家的CMM的指令打上标记。
CAD1997-MULT-06R1 ／39-1884
表 2. ─────────────────────────────────── 刹车 文件 日期/版本
制造厂家 部件号 章节号 (或以后修订版) ─────────────────────────────────── 对于型号A300-600系列飞机: Messier-Bugatti C20060-CMM32-44-24 1991年12月31日
100系列 Messier-Bugatti C20175100 CMM32-44-50 1991年11月30日 ALS(Bendix) 2607932-1 CMM32-42-05 R4/1992年2月15日
和S.C.* SB 2607932-1993年3月31日和 32-002 R1/1993年10月1日 SB 2607932-1995年5月31日 32-003
─────────────────────────────────── 对于型号A300 B4-600R系列飞机: Messier-Bugatti C20210000 CMM32-44-51 1994年8月31日
和C20210200 SB 470-32-675 R1/1994年9月26日
系列 Messier-Bugatti C20210500系列 CMM 32-44-68 1995年11月30日 ─────────────────────────────────── 对于型号A310-200系列飞机: Messier-Bugatti C20089000 CMM32-46-23 1992年1月31日
系列 ALS(Bendix) 2606822-1 CMM32-42-03 R5/1994年9月26日 和S.C.* SB 2606822-1993年3月31日
32-002 ─────────────────────────────────── 对于型号A320系列飞机: Messier-Bugatti C20225000 CMM32-47-20 1995年1月31日
和C20225200 SB580-32-3042 R1/1995年6月30日 系列
BFGoodrich 2-1526/-2/-5 CMM32-44-38 1993年3月15日 2-1526-3/-4 CMM32-44-38 1993年3月15日 2-1572 CMM32-41-63 1994年4月29日
CAD1997-MULT-06R1 ／39-1884
ABS 5011075 CMM32-41-18 1991年2月28日 ───────────────────────────────────
*S.C.代表 “可用”(Service Configured)的刹车,它是按照刹车制造厂家的CMM的指令打上标记。 注1:一旦完成了本适航指令(b)节的要求,随后按维修方案对刹车进行检查或翻修时就不要求每次记录本适航指令完成情况。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年3月25日
六. 颁发日期：1997年3月20日
七. 联系人： 朱雪峰 民航总局航空器适航司 64012233-8962
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-MULT-13 修正案号：39-1885
一. 标题：检查机身气密舱后端框
二. 适用范围： 所有在中国注册,未进行6788改装的空客A310/A300-600飞机
三. 参考文件：
1.DGAC AD 97-061-212(B)
2.空客公司 SB A300-53-6066
A300-53-6017
A310-53-2092
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(22)
