适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B146-03 修正案号：39-1880
一. 标题：检查主起落架外连杆的裂纹
二. 适用范围：
装有Messier-Dowty服务通告SB 146-32-128所列的侧支撑杆的英宇航BAe 146系列飞机。
三. 参考文件：
1. CAA AD 005-12-96;
2.英宇航服务通告 SB 32-144;
3. Messier-Dowty服务通告 SB 146-32-128。
四. 原因、措施和规定
由于在主起落架侧支撑杆的一个外连杆的轴肩处发现裂纹,本适航指令要求:
(1) 如果已经根据Avro技术建议通告第13号对外连杆进行过检查,并且未发现裂纹,那么,在本指令生效后4000次起落或以前,按照Messier-Dowty服务通告SB.146-32-128的施工指南A项和B项的要求进行检查。以后间隔4000次起落重复B项检查。
(2) 如果没有根据Avro技术建议通告第13号对外连杆进行检查,那么,在本指令生效后500次起落或以前,按照Messier-Dowty服务通告SB.146-32-128的施工指南A项和B项的要求进行检查。以后间隔4000次起落重复B项检查。
CAD1997-B146-03 ／39-1880
(3)如果进行B项检查时发现裂纹,进行以下工作:
(a) 如果有一个裂纹长度等于或大于0.750英寸(19.05毫米)(从外部表面测量)或者不只一个凸缘有裂纹,在下次飞行前更换外连杆。
(b) 如果只有一个凸缘有裂纹且裂纹长度小于0.750英寸
(19.05毫米)(从外部表面测量),间隔70次起落重复按照SB.146-32-128的施工指南B项检查。 注意:自发现裂纹后飞机完成500次起落前或者如果裂纹长度扩展到0.750英寸(19.05毫米)(以先到为准),更换新的外连杆。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年 3月 27日
六. 颁发日期：1997年 3月 22日
七. 联系人： 朱雪峰 民航总局航空器适航司 64012233-8962
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-09修正案号：39-1881
一. 标题：检查 /更换主方向舵动力控制装置 (PCU)
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的,装有波音服务信函737-SL-27-112-B中所列主方向舵动力控制装置(PCU)的波音737型系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD97-05-10 修正案 39-9954
2.波音服务信函 737-SL-27-112-B 1997年 2月 6日
四. 原因、措施和规定
为防止因主方向舵动力控制装置(PCU)的内差动杆组件轴承裂纹和卡阻，导致方向舵非指令性移动，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.本指令生效之日后90天之内，按波音服务信函737-SL-27-112-B的要求，用可用装置更换主方向舵PCU。
B.本指令生效90天后，除非按波音服务信函737-SL-27-112-B的要求完成下列工作，不允许将波音服务信函737-SL-27-112-B中所列序号的主方向舵PCU安装在飞机上。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(18)
