2.波音服务通告 737-27-1155 1989年 10月 26日
四. 原因、措施和规定
为防止飞机在飞行过程中副翼操纵系统卡阻，从而降低飞机横滚操纵性能，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.本指令生效之日后18个月内，按经更改提示737-27-1155NSC1，NSC2和NSC3进行了更改的波音服务通告737-27-1155中的要求及适用性，完成本指令A(1)，A(2)和A(3)段规定的工作。
(1)对于第一组和第二组飞机：按照服务通告和更改提示，用改进过的件号为69-39429-3的弹簧更换件号为69-39429-2的副翼定中弹簧。
(2)对于第一组和第二组飞机：按照服务通告和更改提示，在感觉凸轮减轻孔中安装一个件号为69-78072-1的两块式堵头。
CAD1997-B737-08／39-1875
(3)对于第一组飞机：按照服务通告和更改提示，用新的件号为69-74646-1的带孔螺栓更换连接副翼定中弹簧的两个件号为69-39423-1的带孔螺栓。
B.自本指令生效之日起，在任何飞机上不应安装本指令中B(1)和B(2)中指明的项目：
(1)对于第一组和第二组飞机：不允许安装件号为69-39429-2的副翼定中弹簧。
(2)对于第一组飞机：不允许安装连接副翼定中弹簧的件号为69-39423-1的带孔螺栓。
C.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1997年3月21日
六. 颁发日期：1997年3月11日
七. 联系人：张森 民航华北管理局适航处 64595987
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-340B-02 修正案号：39-1876
一. 标题：更换主轮毂盖驱动连杆
二. 适用范围： SAAB SF340A飞机,序号004至159(含);SAAB340B飞机,序号160至378(含);SAAB2000飞机,序号002至029。
三. 参考文件：
1.FAA
AD 97-03-18修正案 39-9923；
2.Saab服务通告 SAAB340-32-107,1996年 1月 18日颁发；
3.Saab服务通告 SAAB2000-32-019,1996年 1月 18日颁发。
四. 原因、措施和规定 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。 为防止因主轮刹车压力减少而降低刹车的有效性,必须完成以下工作,除非已事先完成:
1.在本指令生效后90天内,根据Saab服务通告SAAB340-32-107（1996年1月18日颁发,对于SAAB SF340A和340B飞机）或服务通告SAAB2000-32-019（同日颁发 ,对于SAAB2000飞机）,用件号为40-91115,Rev.D的主轮毂盖驱动连杆更换件号为40-91115的主轮毂盖驱动连杆。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(15)
