FANS 未来空中导航系统

前言
本书旨在为空客飞机运营人阐释现行适用的 CNS/ATM（即：FANS）法规。
目的是提供关于 CNS/ATM运行的指导材料，使其运行符合适航要求，便于航空公司从所在国家运行管理当局取得运行许可。
所有建议均符合现行规定的要求，其目的在于帮助运营人在运行中取得最大经济效益。
本书第 2版的内容仅限于 FANS A系统，该系统在本书出版之日已经在使用（第 1步，参见第 3页），对第 1版已经增补新的内容，如：空客 FANS A+系统的描述、FANS实用新程序和 FANS在全球的现状。以后的版本将陆续收入未来系统的资料，如：基于 ATN（或 CNS/ATM-1；第 2步，参见第 3页）的系统和 ADS-B，只等这些系统取得认证并有明确的计划将它们引进到具体的地区。
正如后面将详细描述的那样， CNS/ATM是一个全球系统的概念，它建立在全球导航、通信和自动相关监视系统的基础上。
尽管 FANS空域或航路通常从 C、N和 S三方面加以界定，但本书仅着重讨论数据链通信和自动相关监视的问题。对于 RNP（要求的导航性能）和 RVSM（减小垂直间隔最低标准）运行许可的建议已经收入《逐步掌握现代导航 —一种飞行运行的观点》（ “Getting to grips with modern navigation” -A flight operations view）（参考： STL 945.0415/99）一书。需要时，欢迎读者查阅该文献。
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空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03

目录
摘要............................................................................................................................ 10

缩略语 ........................................................................................................................ 18

1.   CNS/ATM概念..................................................................................................... 22

1.1.历史背景 ........................................................................................................... 22

1.2.  CNS/ATM整体概念 ........................................................................................... 22

1.3.通信................................................................................................................... 23

1.4.导航................................................................................................................... 24

1.5.监视................................................................................................................... 24

1.6.空中交通管理 .................................................................................................... 24

2.   CNS/ATM组成描述 .............................................................................................. 26

2.1.  FANS A的结构 ................................................................................................. 26
　
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