1. CNS/ATM概念.......................................................................................................22
1.1. 历史背景 ......................................................................................................22
1.2. CNS/ATM整体概念 .....................................................................................22
1.3. 通信..............................................................................................................23
1.4. 导航..............................................................................................................24
1.5. 监视..............................................................................................................24
1.6. 空中交通管理 ...............................................................................................24
1. CNS/ATM概念
1.
1.历史背景
1983年，国际民航组织理事会向其负责未来空中导航系统（FANS）的特别委员会指派一项任务，即针对更新通信、导航和监视系统提出建议，以适应全球空中交通的发展。 1989年，在上述工作的基础上，成立了第二个委员会，目的在于推行 CNS/ATM（通信、导航和监视/空中交通管理）的构想。1991年第十届空中导航会议上，这一构想得到认可，它主要以卫星技术和数字通信为基础，目的是扩大空域容量、提高运行的灵活性和改善全球空中交通安全的状况。
1.2.
CNS/ATM整体概念
CNS/ATM（Communication, Navigation, Surveillance / Air Traffic Management）这个首字母缩合词已经说明这一空中客车公司的潜在含义。扩大空域容量、提高运营效益同时昀大限度地保证空中交通安全，要做到这一点离不开空地一体化的综合运用。为数众多的参与者参与了这一全球性终端对终端的构想，这好像一条连接飞行员与管制员的链子。尽管这些参与者大多是相对独立的整体（如：空中交通服务机构、通信服务提供商或空中交通管制部门），他们之间良好的互动关系是该系统正常运行的关键。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：FANS 未来空中导航系统(11)
