g) ADS
. ADS报告将被自动传递到地面，机组无法看到也无法修改它们。
. CPDLC紧急电文（例如：包含"MAY DAY"的电文）将自动启动 ADS应急模式。
h) 颜色代码
DCDU使用下列颜色代码表示：
. 标题始终显示为绿色
. 上链电文的正文显示为白色，主要参数以明兰色突出显示
. 关闭的动作始终显示为绿色
. 需要注意但不必立即处置的形态或故障显示为琥珀色
. 正常影象显示用于上链电文
. 反色影象显示用于下链电文
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
i) 其它
. 行选键之前的星号“ * ”表示该键已被启动。
. 如果管制员发来的电文属于“遇险”或“紧急”电文或者没有已经存档的电文，这些新电文将立即显示。否则这些电文将被存档，可以通过相应的机组动作（ DCDU的 MSG键）显示出来。
飞行机组可以按照任何顺序处理（即：回答或发送）已经存档的电文。
查找电文的方法如下图所示：
图 3.6 电文和页面管理
要进入当前显示的电文的下一页或前一页可以通过按压 DCDU的指令键“ PGE+”和 “PGE-”。
要进入文件夹的下一条电文或前一条电文可以通过按压 DCDU的指令键“MSG+”和 “MSG-”。
注：附录 G、H和 I提供了几种方案，可以对 DCDU和 MCDU进行处理。
请，记住…
要过渡到 CNS/ATM需要灵活性和发展潜力两个方面，对飞机而言，灵活性是一项基本要求，但需要借助计算机的力量。这一点在 AIM-FANS机载电子设备系统设计之初已经加以考虑：的确如此，一套专用的通信组件（ATSU）的力量及其方便灵活的特性和一套新型的飞行管理系统的力量合为了一体。
AIM-FANS机载电子设备
. 这套新型航空电子组件(ATSU)的开发就是针对数据链通信。它的功能包括：
- 管理人机界面、显示和警告系统。
- 连接所有可用的通信媒介。
- 维持通信工作。
. FMS是 AIM-FANS系统的关键部分：
- 它为 ATSU提供数据
- 它监控 ATC电文及其随后的指令
- 它处理和加工部分 ATC电文
机组界面
. 在使用 FANS时，所使用的主要的机组界面是基于两部 DCDU。所有 ATC电文、许可(上链电文)、请示或回答(下链电文)都显示在 DCDU上。作为 DCDU的补充，MCDU主要用来准备请示。
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4. 运行程序 ..................................................................................................................50
4.1. 简介 .............................................................................................................50
4.2. 飞行前阶段 ..................................................................................................50
4.3. 空中交通服务部门通报（ AFN） ..................................................................51
4.4. CPDLC程序 ................................................................................................55
4.4.1. CPDLC连接 .................................................................................55
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