DO-219 章节 说明
2.2.6.4.c 如果一条下链电文的回答类型是"Y"，该电文将被 CDPLC保留并作为一条等待答复的下链电文，直到满足下列条件中至少一个条件： 1.一条包含与下链电文的 MIN（电文识别号）相同的 MRN（电文参考号）的电文已经被提供 ATS服务的系统发送或者被飞机收到，而且收到的电文不包含 STANDBY或 REQUEST DEFERRED电文格式。 2.这一连接已经被终止。
2.2.6.8 如果探测到有电文错误，则 CPDLC将发送一条答复电文，其中包含错误 [错误信息 ] (uM159)电文格式和根据 2.2.节规定的要求选择的值。
2.2.2.1 在成功完成 AFN登录后，提供 ATS服务的系统将向飞机发送一条 CPDLC连接要求 (IMI = CR1并包含电文格式 uM163 [ICAO机构代码])。
2.2.2.2 如果地址发送是借助地 /地通信网络或通过 AFN地址发送程序完成，生效的 ATS部门将在向下一个 ATS部门传递 AFN登录信息以前发送包含 CPDLC下一个数据管制机构[icao机构代码] (uM160)电文格式的电文。
[位置]变量不允许位置仅按照纬度或经度定义。为了克服这一局限，有的 ATS部门采用“定位点名称”选项定义纬度或经度。例如： “CROSS 140W AT FL330 or AT 5S CLIMB TO AND MAINTAIN FL310”，其中 140W和 5S被定义为“定位点名称”。但是，如果使用纬度或经度的“分”，例如：“ CROSS 4030N AT FL330”，这可能与飞机导航数据库中按照 ARINC 424规范定义的某个实际的定位点一致。应该注意的是：该定位点的地理位置可能不同于 ATS部门指令预期的位置。这种情况应该避免。
为了保证数据的正确加载，以下 [航路许可 ]变量的组成变量不应该与电文格式 uM79和 uM83一起使用：起飞机场、离场程序、进近程序、进场程序和航路切入。
附录 #11 DO-212更正——ADS应用于 ATS地面系统
DO-212 章节 说明
2.2.1 ADSF操作 当空中交通服务系统提出的要求飞机系统无力支持时，飞机将发现此情况，并发送不能照办的通报电文，告知空中交通服务系统飞机不支持该项功能。
2.2.1.1 使用界面 提供 ATS服务的系统接口包括： ARINC规范 622-2第 2节定义的 ACARS兼容系统， ARINC规范 622-2第 4节定义的使用接口。
2.2.1.1.1 连接 这里描述的 ADS实用功能属版本 01。
要建立 ADS连接，ATS部门将发送 ADS合同要求(IMI = ADS并包含 2.2.1.2节定义一条或多条合同要求电文)。
2.2.1.2.b 上链信息的处理 ADS要求的第一个八位位组将定义提出的要求的类型。有效的要求应该是：取消所有合同并终止连接（标记值 1，参见 2.2.1.2.4节）、取消合同（标记值 2，参见 2.2.1.2.3节）、取消应急模式（标记值 6，参见 2.2.1.2.5节）、定期型合同（包括需求型合同）（标记值 7，参见 2.2.1.2.1节）、事件型合同（标记值 8，参见 2.2.1.2.2节）和定期型应急合同（标记值 9，参见 2.2.1.2.1节）。在遇到有效的要求标记时，飞机将按照参考章节的定义解释该数据并按照 2.2.1.4.节的规定操作。
2.2.1.2.e.2 上链信息的处理 如果飞机不能按照一项具体的事件型合同要求办，而且合同要求中没有要求其它事件，那么 ATS服务部门和飞机都应该转到这样一种状态，似乎合同的要求已经满足。
2.2.1.2.1.a 定期型合同要求 定期型合同要求将被译码为一个强制性要求标记八位位组和一个强制性合同要求号八位位组以及可选择的数据组。可选择的数据组将包括：报告速率标记八位位组及报告速率八位位组、要求的数组标记八位位组及要求的数组模量八位位组及 0或更多的八位位组的参数数据，根据需要。这些可选择的数组可以以任何顺序出现在合同要求号之后。
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