. 建议保持两部 DCDU没有任何显示，这样有新的电文时就可以立即显示。因此，当一条电文处理完毕而不再需要显示时，建议尽快清除屏幕显示。
. 两部 DCDU完全相同，它们相互连接并且有相同的显示。在一部 DCDU上操作对两部 DCDU都有效。
ATC中心识别代电文状态
码和电文的时间
当前电文
亮度键打印键
页面电文翻动键翻动键
信息栏
功能键
功能键
图 3.5 : DCDU人机界面
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
b) MCDU
. 两部 MCDU也是 ATS数据链系统的组成部分，它们被用来准备请示电文或自由体电文。它们还提供一条进入所储存电文文件夹的通道。
. 通过 MCDU的"ATC COMM（ATC通信）"键可以进入 ATS数据链系统的各个页面。
c) 警告
. 只要有新的上链电文到达，或者只要有延时报告或许可到期，警告功能都会被触发。
. 遮光板上两个"ATC MSG"按钮闪亮，直到机组作出积极的反应（要么按压其中一个按钮，要么在 DCDU上对上链电文作出回答）使警告停止。
. 还可以启动特定的 ATC音响（延迟 15秒）。
d) 电文
. 警告一旦被触发，在两部 DCDU上便可以调出和看到相关的电文。如果是一条“紧急”或“遇险”电文，那么它将自动显示出来（无论 DCDU显示屏是否被占用）。
. 机组一发出相应的指令（"ATC REQ DISPL"），请示电文就可以显示在 DCDU上。
. 机组可以将昀近的电文调出显示在 DCDU上（一次一条），并且按自己喜欢的顺序查看电文。
. 一旦显示的全部电文处理完毕，机组便可以（并建议这样做）通过一个特别的功能键 ("CLOSE")清除 DCDU的显示。
e) 打印机
. DCDU具备打印功能，可以打印当前显示的全部电文，这可以在任何时间进行。
. 建议打印篇幅较长的电文（如：飞行计划许可）或报告。
f) FMS/DCDU接口
. ATC飞行计划可以加载到 FMS的备份飞行计划，这可以通过 DCDU上的"LOAD（加载）"键完成。机组可以通过 DCDU的指示（如 "LOAD OK（加载好） "，或 "LOAD PARTIAL（部分加载） "）了解加载结果。如果此次加载无法完成（例如：数据库没有某个航路点、跑道/ILS不匹配、…），飞行员可以调出 MCDU备份飞行计划页面，查找参数被拒的原因并采取适当措施。
. 询问导航参数的 ATC电文(例如： "证实速度（ Confirm speed）")由 FMS处理，在 DCDU上将自动出现 FMS建议的回答电文。机组在发送电文前仍然可以对其进行修改。
. 收到"报告（Report）"电文（例如："通过…报告（Report Passing...）"）后，FMS将启动一项监控程序。报告时间一到，电文就将自动再现出来，建议的回答同时出现在 DCDU上。
. 收到延时许可或条件许可（例如： "在 ALCOA上升到 FL350（AT ALCOA CLB TO FL350）"）后，FMS将启动一项监控程序，在许可到期前 30秒钟，电文将被再次触发，提醒飞行员注意该许可。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：FANS 未来空中导航系统(21)
