PGE 2/2（2/2页）出现，现在可以发送电文：选择 SEND（发送）。
电文的底色变成绿色，表示电文已经发送。第一页被显示出来，同时显示 SENDING（正在发送）。
SENT信息表示电文已经被地面网络接收到，现在可以关闭电文。关闭电文使该电文储存于电文记录中。选择“CLOSE（关闭）”键。
默认的显示屏出现，如果需要，前面的电文可以再现。
闪亮的“ATC MSG（ATC信息）”和音响警告 (电话铃)表示来自 ATC的电文已经收到：按压按钮消除警告。
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
收到的电文显示在 DCDU上。因为这条新的电文包括几页，于是显示 "PGE 1/2（1/2页）。收到的电文是离场许可，目前的状态是"OPEN（开放）"，因为回答还没有准备。建议的回答是 REFUSE（拒绝）或 ACK（接受）。在看完或打印完整的许可后才能选择 ACK（接受），要查看接下来的页面，选择 PGE+键。
现在可以选择 REFUSE（拒绝）和 ACK（接受）回答。举例来说，比如：你想拒绝该许可：选择 REFUSE。
在 DCDU上你可以看到，仍然没有发送数据链电文以表示拒绝：你必须通过语音方式联系 ATC。收到的电文将重现在下面几页，显示为绿色：选择 PGE+查看许可。
被拒绝的许可的每一页上都显示 "REFUSE（拒绝） "状态，但显示为白色，表示仍然没有发送下链电文。
在我们的例子中，我们昀后决定这一条许可还算方便：因为电文还没有传递给管制员，对于我们已经拒绝这一条许可的事实地面无法干预： REFUSE（拒绝）状态可以通过选择相应的行选键取消。
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
许可显示为“open（开放）”状态，并出现两种建议的功能：“ ACK（接受）”和 “REFUSE（拒绝）”。接受许可，选择 ACK。
电文显示为“ACK”状态。要传递离场许可的复诵，选择 SEND（发送）。
当地面服务提供者确认收到电文后，会显示信息“ sent（已发送）”。机组被告知接下来必须证实这一电文的复诵。
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
复诵的证实到达时，会有指示提示机组，并伴有视觉和音响警告：按压 ATC MSG按钮消除这些警告。
离场许可被证实。现在可以关闭电文（电文将被储存）。
附录 J 用户信息电传/飞行运营电传
（OIT/FOT REF. 999.0001/03）新型空中交通服务组件 (ATSU) 飞机接口
来自：空中客车公司客户服务图卢兹 TX530526
用户信息电传 -用户信息电传
和
飞行运营电传 -飞行运营电传
发至：FANS A用户，机型 A330/A340 (340-500/-600除外)
主题：A330/A340 - ATA 46 –新型空中交通服务组件(ATSU)
飞机接口软件版本 CLR3.6B和 FMS版本 P2
用于改进型自动相关监视(ADS)
参考号：SE 999.0001/03/VHR 日期 2003年 1月 7日
OIT分类：工程和运行建议
I/ 有效性：
所有装备 FANS A的 A330和 A340飞机
-转交 FIT：包含 MOD 48227
-改型：空客 SB A330-46-3006/A340-46-4010.
本期 OIT/FOT不涉及 A340-600和 A340-500
因为所属配置仍然处于投入使用初期。
II/原因
本期 OIT/FOT旨在通知 A330/A340机型 FANS A的用户
ATSU的软件 CLR3.6B和 FMS的 P2版本取得认证。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：FANS 未来空中导航系统(82)
