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此致问候。
P. GLAPA C. MONTEIL
VICE PRESIDENT, SYSTEMS & POWERPLANT VICE PRESIDENT
ENGINEERING SERVICES FLIGHT OPERATIONS
CUSTOMER SERVICES DIRECTORATE SUPPORT AND LINE ASSISTANCE
附录 K FANS A适航摘要（Ref. 555.1221/00）
1 – 目的和范围
本文献的目的是描述运行环境的特点和交互性、安全性及其性能要求，空中客车工业公司在开发作为 ATS数据链应用依托的 AIM-FANS A机载电子设备系统和取得该系统的适航许可的过程中已经考虑到这些因素。本文献还总结了空中客车工业公司在交互性、安全性及其性能演示方面已经取得的主要成果。
本文献是争取 AIM-FANS A适航许可进程中的一项成果，可以分发给计划借助数据通信实施空中交通服务的任何机构。
本文献主要提供给用户、ATC服务部门和国家航空管理机构的人员使用。他们在决定如何借助数据通信实施空中交通服务时应该参阅本文献。用户还可以借助文献中丰富的数据协助进行运行方面的改进。
本文献内容包括：
-第 2节：描述未来使用 AIM-FANS A系统的运行环境。该描述被用作终端对终端危险性分析的依据，
-第 3节：列出工业公司针对推广数据链应用的标准和适用于 AIM-FANS A机载电子设备系统的各种说明的记录以及对这些标准的补充和/或偏离，
-第 4节：列出针对 ATS地面系统和提供通信服务的部门必须履行的职责的设想，
-第 5节：概括介绍在 AIM-FANS A系统适航许可批准过程中进行针对交互性、安全性和性能几方面的验证演示的情况。这一节还包括一套飞行机组的程序，
-第 6节：在开始运行前，运营人和空中交通管制部门的人员可能希望进行的一系列检查的一份建议。
本文献的适用范围局限于空中交通服务数据链通信应用于 AIM-FANS A机载电子设备系统。涉及的功能包
括：
. 空中交通服务部门通报(AFN)，
. 管制员飞行员数据链通信(CPDLC)
. 自动相关监视(ADS)
所依靠的通信网络是 ACARS空-地网络。
本文献不包括：
. 航空公司运行通信 (AOC)的应用：这类用途被看作 . 用户可修改软件 .，因此针对基本型 AIM-FANS A系
统的适航许可并没有包括这些内容。AOC用途的界定及其许可的获得由用户负责，
. 地对地 ATS通信，
. 申明 ATS地面系统“可使用”的程序。
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
2 – 运行环境描述
AIM-FANS A机载电子设备系统已经设计出来，将在具备下面规定的特性的运行环境中使用。按照空中客车工业公司的内部用语，任何满足这些特性要求的运行环境将被归入. FANS A代码 1 .一类。
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本文链接地址：FANS 未来空中导航系统(85)
