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飞行前阶段
ICAO飞行计划的填写
在填写 ICAO飞行计划时，要注明飞机应用 CNS/ATM的能力。
. 数据链能力以字母"J"标注，填入第 10栏。
. 如果 ADS可用，将字母"D"也填入该栏的监视部分。
. 其它功能填入第 18栏（其它信息）的 DAT/信息栏。使用以下代码：
S(卫星数据链)、H(HFDL)、V(VHF数据链)、M(SSR模式 S数据链)
飞行前检查
在起飞离场进行 FANS飞行以前，机组应该检查所需设备工作是否正常。建议检查应该包括以下项目：
- GPS可用
- UTC时间设置
- RNP功能
- 数据链通信可用
- 航班识别代码（在 MCDU的“COMM INIT（通信起始）“页）
- 针对本机使用 FANS系统航空公司开列的已签约的 DSP优先清单
空中交通服务部门通报(AFN)
空中交通服务部门通报的目的是：
- 通知相关 ATC中心飞机应用数据链通信的能力和特点
- 提供航班识别代码和飞机注册号
如果与前一个 ATC中心没有建立其它 CPDLC或 ADS连接，则必须执行 AFN程序 (如：起飞以前、进入数据链空域以前)。
开始 AFN程序可以：
- 由飞行员以人工的方式进行，或
- 由 ATSU借助地址发送程序自动进行。
在建立任何连接以前必须完成 AFN程序。
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
4.4.
CPDLC程序
4.4.1.
CPDLC连接
AFN程序一旦完成（MCDU的 NOTIFICATION页面显示“ATC NOTIFIED”），该 ATC中心便可以开始 CPDLC连接。
在此，地面与飞机还要交换两条电文 (CONNECTION REQUEST（连接请示）和 CONNECTION CONFIRM（连接证实）)才开始连接，但此过程不需要机组介入。
ATSU将自动进行检查并决定接受或拒绝连接：
-如果原先没有连接存在，连接将被接受
-如果轮到下一个数据链 ATC管制该飞机，连接将被接受
-在其它所有情况下，连接将被拒绝
CPDLC连接建立后，生效的 ATC将被显示在 DCDU和 MCDU上。注：MCDU的“Active ATC”（生效的 ATC）一行专门显示 CPDLC连接状态。
4.4.2. CPDLC连接移交
4.4.2.1.通知移交下一个 ATC
以下三段文字将详细讲解这种保留机制。
-生效的数据链 ATC通常被称作数据管制机构（Data Authority）。
-下一个数据链 ATC通常被称作下一个数据管制机构（Next Data Authority）。
. 正常情况
为了通知飞机的机载电子设备（即 ATSU系统盒）管制移交即将进行，当前实施管制的 ATC向飞机发送所谓的 NDA电文，这是 ATSU得知并接受与下一个 ATC中心连接的唯一方法。
飞机收到 NDA电文后，便会等待与下一个 ATC中心连接。
图 4.3通知移交下一个 ATC
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
. 异常情况 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：FANS 未来空中导航系统(25)
