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改进 ADS
改进现行的 FANS A的 ADS系统可以通过更新 ATSU软件(CLR3.6b)和 FMS（Pegasus 2）的软件实现(详见附录 G)。
FANS A+标准型
为了完善现行的 FANS A系统，扩展数据链服务的用途，一种被称为 FANS A+的新标准已经开发出来。
. 改进重点着眼于来自以下各方面的意见：
-来自用户的运行/使用反馈意见
-交互性和标准化目标
-人机界面(HMI)的改进
-功能扩展
. 随着引进以下功能，新的数据链服务项目也不断增加：
-VDL模式 2（便于扩大 ATC通信的容量）
-HFDL功能用于 ATC(一旦这项服务取得认可)
-ATS623 (离场和海洋航路许可、数字式自动终端情报服务的应用)
-高速数据加载功能(AEEC 615a)
FANS A+改型
将飞机系统由 FANS A升级到 FANS A+标准型，只需要进行软件更新(不必改变任何硬件设备)。
FANS A+
ACARS传输装置 ATSU软件 CLR4.5
1Q-2003
2004年 1月
改进型 ADS自动提供 FANS A+系统
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
6. FANS A 在全球的现状 ..................................................................................... 88
6.1. FANS A实施的现状 ............................................................................... 88
6.2.北大西洋（NAT） .................................................................................. 89
6.3. 南大西洋................................................................................................. 90
6.4.加拿大北部 ............................................................................................. 91
6.5.太平洋 .................................................................................................... 91
6.6. 印度洋：非洲南部 .................................................................................. 94
6.7. 印度注：澳大利亚 .................................................................................. 95
6.8.新加坡 .................................................................................................... 96
6.9.孟加拉湾................................................................................................. 96
6.10.中国........................................................................................................ 97
6. FANS A在全球的现状
6.1. FANS A实施现状
FANS系统的使用目前仅局限在一些边远地区，如海洋或沙漠地区。所有装备 FANS系统的飞行情报区并非都提供相同的服务。这些飞行情报区可以提供下列几种 FANS功能：
-自动相关监视（ADS）和管制员飞行员数据链通信（CPDLC）
-仅 ADS
-仅 CPDLC FANS这些功能的应用情况如下图所示(根据 2003年 4月得到的数据)：
使用 FANS的飞行情报区
= 全套 FANS (ADS + CPDLC)
