注意
在使用 ATN以前，只要采用基于 ACARS的 FANS A方案，飞行员与管制员双方都无法知道一条信息是否已经正确传达到对方。
4.5. ADS程序
4.5.1.空中交通服务部门通报和自动相关监视连接
§4.3描述的 AFN程序可以用来启动与相关 ATC中心的 ADS连接。 AFN程序一旦完成，无论是以人工方式通过 MCDU还是自动由前一个 ATC中心移交， ATC中心便可以制定 ADS合同。
ATSU初始化完成，ADS功能便进入待命状态，等待可能进行的连接：
- 现行的 FANS A设计默认 ADS为接通（ON），这有点容易引起误解。在 ATC中心启动合同以前，ADS始终处于待命状态(参见后面的例子)。
- 此外，机组无法知道 ADS是否工作。通报完毕后，在 NOTIFICATION（通报）页面就会出现“ NOTIFIED（已通报）”，但这并不意味着 ADS已经接通。在 CONNECTION STATUS（连接状态）页面和 DCDU上都没有显示（ DCDU上没有生效的 ATC，在 MCDU页面生效的 ATC是虚线 ---）。这两个装置都是仅针对 CPDLC的。
在 FANS A+系统中，原先的 FANS A人机界面（正如上文的定义）已经作了改进，以便提供与 ADS/CPDLC连接相关的附加信息。
FANS-A FANS-A+
ADS MCDU连接状态 "OFF" "ON" "OFF" "ARMED" "CONNECTED"
ADS DCDU连接状态 无信息 "ADS Connected (X)" X代表连接数量
MCDU / DCDU ADS连接状态
注：完成 ATC通报以前，ADS系统必须置于 “ON”状态（或 “ARMED”状态，如果是 FANS A+）。这一设置是默认状态。
如果是 FANS A+，执行 AFN程序后，ADS连接状态将保持在“ARMED（待命）”，直到至少一份合同已经建立。这时， ADS的状态将转换到 “CONNECTED”（已经连接）。而 FANS A不是这样，ADS的状态是“ON”，一份合同建立之前和之后都是如此（参见后面的例子）。
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
FANS A与 FANS A+ MCDU人机界面（HMI）
FANS A MCDU HMI
FANS A+ MCDU HMI
通报完成 / 等待连接(ADS或 CPDLC)
ADS连接的发生
在 MCDU页面显示的 ADS状态是 “ON”，但这并非意味着 ADS合同已经建立，其实，在这里 ADS仅仅处于待命状态，正等待建立合同。
在 MCDU页面 ADS状态是 “ARMED”（待命），显示的 ADS状态没有含混不清。
MCDU页面上 ADS状态仍然是 ADS目前的状态是“CONNECTED”（已经
“ON”，但在该例子中，合同已经建 连接），我们清楚地知道借助 ADS正在将
立。 报告发送到至少一个 ATC。
FANS A DCDU HMI
FANS A+ DCDU HMI
没有 CPDLC 连接也没有 ADS连接
即使没有连接，将仍然显示 CPDLC连接状态。
没有连接时，默认显示为黑屏。
没有 CPDLC连接，但已经建立 2项 ADS合同
如果仅有 ADS，DCDU显示屏上的信息可能
DCDU显示屏上的 ADS状态没有含混不清的情
会引起误解。即使显示 “NO active ATC（没有
况。
生效的 ATC）”，ADS合同可能已经建立。
CPDLC和 2项 ADS连接生效
DCDU专门用于 CPDLC。没有与 ADS合同
DCDU专门用于 CPDLC和 ADS。有与 ADS
相关的信息可用。
合同相关的信息可用。
有 CPDLC连接，但没有建立 ADS合同
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