附录 #12 建议的测试实例及电文传递过程示意图
1. CPDLC交流演示
这个例子将反映实际使用 CPDLC与空中交通服务部门交流的情况，将进行通报、建立 CPDLC连接、交换电文（或组合的电文）以及由地面终止连接。至少必须交换高度许可和位置报告。
观察的内容包括电文对照（恰当和有意义的答复）和电文状态（开放与否）。
飞机 ATC
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
2. ADS报告演示
这个例子旨在反映实际使用 ADS与空中交通服务系统交流的情况。定期型、事件型和要求型合同将以正常模式签订，然后将建立应急模式。报告的时间间隔、要求的数据组以及各种事件将与测试手段相适应。至少应该建立一份要求预测航路数据组的定期型合同和一份包含航路点改变的事件型合同。
注：除了通报 (FN_CON)程序，全部交流过程机组都不参与。在提供空中交通服务的系统一级可以看到结果。.
飞机 ATC
FN_CON
FN_AK
1st ADS合同要求
认收+报告
ADS报告
建立应急模式
ADS报告
取消应急模式
ADS报告
签订所有合同并终止连接要求
ADS正常模式
ADS应急模式
ADS正常模式
3.抗重复登录影响的性能
在这个例子中，与空中交通服务系统的 CPDLC连接已经建立。接下来机组将向空中交通服务系统发送一项通报。从机组的角度，CPDLC连接不应该受到影响。
为了进一步说明本例，可以发送一条上链许可 (如：CLIMB TO altitude)，但在进行第二次通报以前并不能得到机组的答复。
与此类似，可以发送一条下链许可请示 (如：REQUEST speed)，但在进行第二次通报以前并不能得到 ATC管制员的答复。在进行第二次通报后必须传递相关的答复。从机组的角度，电文的处理不应该受到影响。
_ 飞_机 ATC
FN_CON
FN_AK
CR1
CC1
_
CPDLC连接建立
_
FN_CON
FN_AK
CR1
CC1
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
4. CPDLC连接移交
本例子要求有两个提供空中交通服务的系统，而且它们必须能够相互移交 CPDLC连接。对此能力必须进行检查，并且可以要求与提供空中交通服务的相关人员进行协调。
在本例子中，与提供空中交通服务的系统 (ATC 1)的 CPDLC连接已经建立，从 ATC1移交 ATC2的整个程序由 ATC1执行。自动化程度将取决于测试的手段。机组将检查驾驶舱的显示并确认实施管制的空中交通服务系统已经变成 ATC 2。
注: FN_CAD，FN_RESP和 FN_COMP都是系统生成的下链电文。在此例中， FN_CON也是系统生成的，因此这些电文不需要机组处理。
ATC 1飞机 ATC 2
NDA
FN_CAD
FN_RESP
FN_COMP
监视 +
结束服务
WILCO
DR1
FN_CON
FN_AK
CR1
CC1
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
AIRBUS SAS
