- 每当机组发送一条电文给管制员，在 DCDU上先是显示"正在发送（SENDING）"然后是显示"已经发送（ SENT）"，表示电文已经发送至网络。这并不意味着电文已经显示出来而且相关的管制员已经看到。
通过 CPDLC进行对话时如果有任何疑问或问题，就应该恢复语音通信。
4.4.7.2.电文的使用及其语境
. 常用的回答
大多数许可可以直接通过 DCDU相应的回答键进行答复。根据推荐的国际规则，可以在适当的场合使用下列 5个词语进行答复： WILCO、ROGER、AFFIRM、UNABLE、 NEGATIVE。有一点很重要：机组应该完全理解这几个答复的准确含义。下面列出了已经认可的这几个答复词语的解释：
- WILCO：此下链电文告诉管制员飞行员将完全按照相关的上链电文的许可/指示办
- UNABLE：通过此上链或下链电文，飞行员或管制员将告知 /或被告知：相关电文的请示（要求）无法照办
- STANDBY：通过此上链或下链电文，飞行员或管制员将被告知请示正在处理中但是将延迟一段短暂的时间（10分钟以内）。信息交流没有结束，条件允许时将对请示（要求）作答复。
-ROGER：通过此上链或下链电文，飞行员或管制员将告知 /或被告知已经收到并理解相关电文的内容。ROGER是对任何自由体上链电文唯一正确的回答。ROGER不能用来代替 AFFIRM。
-AFFIRM：无论是上链还是下链， AFFIRM的意思就是 YES（是），是对上链协商请示（要求）电文的一种适当的回答(例如："CAN YOU ACCEPT FL 350 AT ALCOA?")。
- NEGATIVE：无论是上链还是下链， NEGATIVE的意思就是 NO（不），是对上链协商请示（要求）电文的一种适当的回答 (例如： "CAN YOU ACCEPT FL 350 AT ALCOA?")。
. 其它电文的意义
- DISREGARD：该上链电文的含义是先前的上链电文应该忽略不计。DISREGARD不应该指一条指令或许可。应该增加另一句话说明哪一条电文将被忽略不计。
-CONFIRM：管制员使用 CONFIRM XXXX 时表明他正在等待证实当前的参数 (例如：位置、高度、速度...)。DCDU自动建议机组将当前 FMS的目标数据连接到所要求的参数。发送这一答复可以直接在 DCDU上进行。如果机组对建议的回答不满意，他可以在发送前进行修改。
- CONFIRM ASSIGNED：管制员使用 CONFIRM ASSIGNED XXXX时表明他正在等待证实指定的参数(例如：高度、速度、航路)。
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
4.4.7.3.预计对 CPDLC电文的回答延迟
延迟取决于各种可变因素，或多或少是随机的和不可预知的。在等待 ATN的适用性、完整性和准确性三方面不断完善巩固的同时，目前已经提出南太平洋运行 FANS A的性能要求：
- 下链：对 95%的电文而言，终端对终端的传输延迟为 60秒或以下，传输计时以地面管制员台站记录的时间与飞行员发送电文的动作的时间差计量。
- 上链：往返延迟 120秒，占 95%。往返时间是通过比较上链电文从管制员一方发出的时间到确认电文收到的回复（有成功传递的指示）到达地面管制员台站的时间得出的。对 99%的电文而言，往返延迟昀多不超过 6分钟。
从时间顺序来看，管制员和飞行员双方都应该考虑到，接收一条电文需要一分钟左右，飞行员或管制员作出反应进行回复需要 30秒左右，而收到回答又需要一分钟左右。
回答 STANDBY（稍候）是假定进一步的答复应该在接下来的 10分钟以内到达，因此电文将仍然是开放状态。如果管制员在这段时间内没有答复，飞行员应该发送一条询问电文，但在任何情况下都不应该发送重复的电文（这将导致系统失效）。
4.4.7.4.对要求和许可的建议回答
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