保护区边界
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图 2.3 RNP的概念
RNP的概念和空客飞机 FANS A导航功能将在《掌握现代导航》（ "Getting to grips with modern navigation" ）一书中详细描述。
备注：在北大西洋地区，有 RNP的概念以前，就已经有 MNPS空域的规定。人们假定 MNPS相当于 RNP11。
2.4.3.要求的通信性能(RCP)
RCP的概念明确了终端对终端通信的性能，它要求在特定空域或按照特定操作程序运行。它是由所涉及区域内相关的管理当局综合考虑各种参数以后决定的，这些参数包括：安全目标等级、安全保证标准或实用的危险性分析。人的因素也是需要考虑的一方面，它可以反映启动一项回答完成通信交流的过程中人的行为表现。
RCP独立于所使用的技术，它适用于语音和数据两种通信。
目前人们普遍认同这样一点，即：评估通信技术性能的首要参数是终端用户（如：飞行员/管制员）之间进行数据交流中的延迟状况。根据 RTCA/EUROCAE小组昀新的成果对以下术语赋予了定义，以便说明 RCP的性质：
. 延迟：两个可识别的点之间一个信息单元传输所需时间的一种度量方法。
. 完整性：表述为信息传输中未探测到的系统诱导故障（即：未探测到的信息错误、错误的地址、信息传输丢失）的概率。
. 有效性：实际使用时间与指定使用时间之比。
待到这一观念取得有关适航当局认可并且可以应用于 CNS/ATM时，本章内容将会进一步充实以便帮助航空公司规范其运行环境。
2.4.4.要求的监视性能(RSP)
RSP的概念在本版发行时仍然不够成熟，故不在此详细描述。预计在以后的版本中将提供一定的信息帮助航空公司制定相应的运行标准。
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
请，记住…
在新型航空电信网络(ATN)运用于 FANS B以前，现行的 FANS A采用 ACARS网络在飞机和地面系统之间进行数据交换。
FANS A数据链的结构
. 机载部分：ATSU掌管着所有通信，并自动选择昀便捷的媒介（如：依次选择甚高频、通信卫星和高频）。
. 空/地数据链：用来将 AOC或 ATC数据传递给地面，传输途径包括 VDL模式 A、VDL模式 2、通信卫星和 HFDL。
. 地/地数据链：它保证着地面各部门的连接，通过以下任何一种途径：卫星地面地球站（ GES）、甚高频和高频远程地面站（ RGS）、空 /地处理装置（收发和处理电文）。
. DSP与国有服务提供商协作，目前他们相互连接，共同保证全球交互式地使用空中交通服务数据链。
FANS A的应用
. 空中交通服务部门通报(AFN)
通过这一程序，ATC可以了解飞机是否具备使用数据链通信的能力。数据链通信各方之间的这种交流在 CPDLC或 ADS连接以前是必需的。
. 管制员飞行员数据链通信(CPDLC) 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：FANS 未来空中导航系统(17)
