4.4.2. CPDLC连接移交..........................................................................56
4.4.3. 服务结束.......................................................................................59
4.4.4. CPDLC连接故障..........................................................................60
4.4.5. CPDLC关断 .................................................................................60
4.4.6. 连接移交时的异常情况 .................................................................61
4.4.7. 对 CPDLC电文交流的建议...........................................................61
4.5. ADS程序 .....................................................................................................68
4.5.1. 空中交通服务通报与自动相关系统的连接 .....................................68
4.5.2. ADS连接管理...............................................................................71
4.5.3. 利用 ADS进行位置报告 ...............................................................72
4.5.4. ADS连接结束...............................................................................72
4.5.5. 航路偏置.......................................................................................73
4.5.6. ADS关断......................................................................................73
4.5.7. 应用程序.......................................................................................73
4.6. ATS623的应用............................................................................................74
4.运行程序
4.1.简介
本章将描述运行和使用 CNS/ATM系统的一些主要的和通用的程序。
正如已经阐明的那样，在地面设备和技术可行的基础上，FANS航路已经在部分地区并将在更多地区开放。运行程序是针对各个地区制定的，它们都公布在《运行程序》中，如：POM（太平洋运行手册）或 IOOM（印度洋运行手册）。
以下建议程序便是基于上述手册。
4.2.飞行前阶段
对任何飞行而言，管理者都有责任保证机组人员已经通过 FANS培训并取得相应的资格，飞机和运行许可符合计划飞行的要求（参见§7.4.3）。
. ICAO飞行计划的填写
飞机如果具备 CNS/ATM的性能，在填写 ICAO飞行计划时要注明，以一个字母代码指定这类信息。数据链通信性能用字母"J"代表，填入第 10栏（设备），如果 ADS可用，在该栏的监视部分还要填入字母"D"。其他功能填入第 18栏（其他信息）的 DAT/信息栏。
10 – 设备
J / D
18 – 其它信息
DAT / S V
在这个例子中，保证数据链通信有两种途径，即；卫星和甚高频，而且 ADS可用。使用以下代码：
-S...........卫星数据链
-H...........高频数据链
-V...........甚高频数据链
-M...........SSR模式 S数据链
空中客车飞行运营支援及航线协助部掌握未来空中导航系统 – 参考 STL 945.7011/03
如果需要 RNP，在第 18栏也要提及：NAV/RNP（参阅《掌握现代导航》（ “Getting to grips with modern navigation”）一书。在 18栏还应注明飞机的注册号， ATC将用它来与 AFN登录程序（见下文）中的识别号进行比较以确定两者的对应关系。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：FANS 未来空中导航系统(23)
