注1:以上给出的升降舵仅是在制造厂交付时的序号清单，之后有
些可能已经更换过，而清单未更新。
三. 参考文件：
1)DGAC 颁发的适航指令 94-184-157(B)
2)Airbus Industrie SB A310-55-2016、A300-55-6014
四. 原因、措施和规定 为了防止升降舵表层脱开从而易于影响升降舵结构的整体性，要
求完成下列工作:
1.对于自第一次飞行起累计超过4500次航班或5年，并且未按SB A310-55-2016或A300-55-6014进行过温度自动记录检查的升降舵，在生效之日起500次航班内或3个月内(先到为准)按SB A310-55-2016或A300-55-6014做一次轻叩敲检查，其方法按NTM51-10-03进行。
2.依据轻叩敲检查的结果，按下列要求做工作:
2.1
对于无脱胶者:按不超过500次航班或3个月(以先到为准)的间隔作重复检查，直至按SB A310-55-2016或A300-55-6014执行了自动
CAD1994-MULT-27 ／39-1276
温度记录检查，
2.2
如果最大的脱胶区域小于400CM平方，并且二个脱胶区间域间的距离等于或大于最大缺陷区直径的2.5倍，则按不超过250次航班或3个月(以先到为准)的间隔重复此叩敲检查，直至按SB A310-55-2016或A300-55-6014进行了自动温度记录检查并采取了纠正措施。
2.3
如果缺陷区大于400CM平方，立即按SB A310-55-2016或A300-55-6014执行(见注2)温度自动检查并采取有关纠正措施。将温度自动记录检查结果报告适航部门和Airbus Industrie。
注2:如果执行轻敲试验的维修中心不具有完成SB A310- 55-2016或A300-55-6014的设施，只要在Airbus Industrie检查了在敲击试验时画出的脱胶区域图后，给出赞同意见，则飞机可以调机。
五. 生效日期：1994年 9月 28日
六. 颁发日期：1994年 9月 28日
七. 联系人： 薛平贝 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-28 修正案号：39-1277
一. 标题：检查 Sogerma-Socea正付驾驶及第三座椅的靠背后躺锁固定装置
二. 适用范围：
装有Sogerma-Socea SB 25-229中规定件号的驾驶舱座椅的全部A310和A300-600飞机
三. 参考文件：
1)DGAC 颁发的适航指令 94-186-162(B)
2)Sogerma-Socea SB 25-229(1993年 11月 26日颁发)
四. 原因、措施和规定
为了防止和及时发现座椅靠背控制锁固定装置的起始裂纹,这些裂纹可能引起靠背自由地后躺高达50度,要求完成下列工作:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(99)
