三. 参考文件：
1)DGAC AD 93-202-153(B)R1 2)CAD93-MULT-23;CAD94-A310-03;CAD94-A310-01;
3)Aisbus Industrie AOT27-14，SB A310-27-6025，A310-27-2026， SB A310-27-2068和 A310-27-2070;
四. 原因、措施和规定
本适航指令替代 CAD1993-MULT-23，39-1107 CAD1994-A300-03，39-1128 CAD1994-A310-01，39-1127
CAD1993-MULT-23R1 ／39-1270
为了防止俯仰操纵卡阻，或者未能探测到丧失升降舵行程限位功能，要求完成下列措施:
1.除非以前已完成，按Airbus Industrie 1993年11月2日颁发的AOT 27-14，在收到CAD93-MULT-23后24小时内执行一次感觉和限位计算机(FLC)工作试验。
2.每七天重复此试验，或者分别按Airbus Industrie SB A310-27-2068R1，A310-27-2070，A300-27-6025(依据安装的FLC件号而定)对FLC进行改装。
3.按Airbus Industrie 1993年11月2日颁发AOT27-14，对具下列件号的经改装的FLC不要求作任何工作：
4.在测试中任何不能通过试验的FLC，应在下一次航班前予以更换。
5.本适航指令生效日起，任何俯仰感力系统不工作或俯仰感力故障灯不工作的飞机一律不准飞行。
A310 35-900-1010-011
35-900-1012-011
A300-600 35-900-3004-302
35-900-2001-201
35-900-2003-201
五. 生效日期：1994年 8月 30日
六. 颁发日期：1994年 8月 29日
七. 联系人： 薛平贝 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B767-09 修正案号：39-1271
一. 标题：检查主起落架轮子和刹车组件
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的装有碳刹车的所有B767飞机
三. 参考文件：
1.FAA AD 94-16-05 39-8995
2.波音电传;M-7240-94-2513 1994年 8月 24日
3.波音服务通告;767-32-0128R1 1994年 3月 31日
4.波音服务通告;767-32-0128 1993年 11月 11日
四. 原因、措施和规定 为了防止因主起落架部件失效,而严重影响飞机在地面时的刹车能力,要求完成以下工作:
1.在本指令生效后1600次飞行循环以内并在此以后以不超过1600次飞行循环的时间间隔,根据波音服务通告767-32-0128R1,检查在刹车壳体上连接刹车杆的连接销有无裂纹和腐蚀；刹车扭力臂套筒有无裂纹；刹车杆套筒有无磨损。如任何零件有缺陷,根据上述服务通告中图1,图2或图3,更换或修理该零件。
注:在本指令生效前已根据波音服务通告767-32-0128完成了检查,更换和修理工作,即认为已完成指令所要求的初次检查工作。
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