c.对于1990年7月18日以后申请型号合格证的运输类飞机，应根据AC-25-01规定，符合CCAR-25 Amdt.25-1中的§25.853、§25.855、§25.857条款的规定。
3.已在中国登记和营运的运输类飞机：
若出厂时已满足CCAR-25 Amdt.25-1中的§25.853、§25.855、§25.857条款的规定，应持续保持其适航要求；若出厂时尚未满足的，自1995年5月1日起在第一次更换舱内材料时要符合上述规定[§
25.853（C）条款除外]，而§25.853（C）条款应在1995年5月1日起满足。
4.对于租机：
a.对于在1994年4月30日以前签定租机合同的运输类飞机：若已满足CCAR-25 Amdt.25-1中的§25.853、§25.855、§25.857条款的规定，应持续保持其适航要求；若尚未满足的，自1995年5月1日起在第一次更换舱内材料时要符合上述规定[§25.853（C）条款除外]，而§25.853（C）条款应在1995年5月1日起满足。
b.对于在1994年5月1日以后签定租机合同的运输类飞机，其舱内材料应满足CCAR-25 Amdt.25-1中的§25.853、§25.855、§25.857条款的规定，并持续保持。
附件一：CAD94-MULT-13 修正案39-1142背景材料
CAD1994-MULT-13 ／39-1142
中国民用航空总局于1990年7月18日对中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25）进行了第一次修订。其中，有关舱内材料阻燃性能§25.853、§25.855和§25.857条款增加了新的要求，并将附录F改为附录F第Ⅰ部份，另外新增加了附录F第Ⅱ至第Ⅴ部分。
附录F第Ⅰ部分：表明符合§25.853、§25.855、和§25.1359的可接受的试验程序
附录F第Ⅱ部分：座椅垫的可燃性
附录F第Ⅲ部分：确定货舱衬垫抗火焰烧穿性的试验方法
附录F第Ⅳ部分：测量热辐射下客舱材料热释放速率的试验方法
附录F第Ⅴ部分：测量舱内材料发烟特性的试验方法
在咨询通告AC-25-01《中国民用航空规章第25部第一次修订编制说明》中，3.4条款明确指出：“对于已投入营运的运输类飞机，附录F第Ⅱ部分要求在生效后三年内满足，附录F第Ⅳ，第Ⅴ部分要求在生效后两年内满足。”即附录F第Ⅱ部分应在1993年7月18日以前满足，附录F第Ⅳ，第Ⅴ部分应在1992年7月18日以前满足。签于附录F条款满足日期已到，在中国登记和/或营运的部分运输类飞机仍有不符合CCAR-25 Amdt.25-1的适航要求，为了尽早使这些飞机符合CCAR-25 Amdt.25-1的适航要求，故适航司于1993年2月10日颁发了适航指令征求意见NP．CAD93-MULT-01。截止到1993年5月1日前，共收到西北管理局适航处，东北管理局适航处，东方航空公司维修工程部，通用航空公司机航处，北方航空公司机务处，东方航空公司安徽分公司维修工程部以及西安飞机工业公司共八个单位的书面意见。在NP.CAD93-MULT-01中已说明： “未提交意见者将被认为已同意按NP.CAD93-MULT-01执行CCAR-25 Amdt.25-1的有关要求。 ”现就这几个单位提出的意见答复如下：
1.西北管理局适航处对NP.CAD93-MULT-01中的五、3和，五、4提出疑议：“原苏制TY-154飞机，该机在俄罗斯大修，修理合同早已签定，而俄罗斯尚未受到适航管理的制约，不可能按照CCAR-25办理。” 我司曾就ИЛ-86飞机紧急撤离地板灯改装问题与俄罗斯伊留辛飞机设计局交涉，俄方答复改装没有问题，要求与用户签定合同，并要求提供设备的供应厂和型号，预计12个月可完成改装。因此，预计象TY-154、ЯК-42、ИЛ-86等已引进的原苏制飞机，要求在俄罗斯进行大修时更换成符合CCAR-25 Amdt.25-1适航标准的座舱内部设
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