CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(45)

曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

    注1:为了帮助用户对外表恶化情况进行目视检查,FOKKER公司颁发了服务通告F28/51-27和F100-51-004(1992.10.21颁发),建议在机翼上表面涂一条黑色条纹(back stripe)。荷兰适航当局已批准这个服
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务通告但不要求强制执行,因为这种辅助方法的有效性取决于用户在起飞前进行外表恶化检查的程序。
    在本适航指令生效后下一次飞行前(除非事先已经完成),修订荷兰适航当局已批准的飞机飞行手册或飞行指南中的"限制"部分和"正常程序"部分。完成修订的方式是在飞行手册或飞行指南中插入本适航指令。
    附录一
    飞机飞行手册或飞行指南(荷兰适航当局批准的)"限制"部分中应增补下述内容:
    在寒冷天气下起飞:
    机翼,尾翼,操纵面,发动机进气道和其他重要表面上除去霜,冰或雪后,飞机才能起飞。
    警告:
    "机翼外表少量恶化就能显著降低最大升力,减少最大升力攻角,并且大大增加阻力,造成操纵困难,机翼下沉或甚至刚离地就完全失速。由于外形已恶化的机翼可能在低于抖杆器起抖攻角就已失速,所以失速前抖杆器有可能不作动。"
    当外界大气温度(OAT)低于+6℃(42℃F)且露点温度和外界大气温度之差低于3℃(5°F)或出现可见的潮气(雾,雨,蒙蒙细雨,雨夹雪,雪,冰雹等)时飞机不准起飞,除非满足下述条件:
    1.起飞前,飞机已进行外表检查而且责任机长确认机翼,尾翼,操纵面,发动机进气道和其他重要的表面上没有霜,冰或雪。
    2.决定是否可以起飞时,必须考虑以下内容:
(1)当时实际的气象条件；

(2)由于吸冷(colded-soaked)的燃油使蒙皮温度降低；

    (3)经批准的包括除冰/防冰液的蓄冷时间的除冰/防冰使用程序。    在机翼下侧有霜时,只要霜层不扩展到机翼油箱区域的外表并且

机翼下侧霜的厚度不超过3mm(0.125inch),飞机可以放行。
    附录二
    飞机飞行手册或飞行指南(荷兰适航当局批准的)中"正常程序"部分内应增补下述内容:
    结冰条件:
    当外界大气温度(OAT)低于+6℃(42°F)且露点和外界大气温度之
差低于3℃(5°F)或出现可见的潮气(雾,雨,蒙蒙细雨,雨夹雪,雪,冰,冰雹等)可以认为存在结冰条件.在十分潮湿的空气或可见的潮气中即
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使温度高于6℃(42°F),在"吸冷"的机翼上也能结冰,并且从一定角度很难看得见。还应及时注意，气象条件剧变时/气象条件恶化时,除了在"吸冷"的机翼外,还有湿雪融化的地方可能重新结冰。
    在结冰条件下起飞
    警告:

    1.在机翼前缘和上表面结有少量的冰或其他外形恶化情况能导致失速攻角明显地减少并增加失速速度30节；
    2.按"限制"部分的规定,只有责任机长已确认机翼,尾翼,操纵面,
发动机进气道和其他重要表面上没有冰,雪,霜,飞机才能起飞。     起飞时改进失速裕度     在结冰条件下和跑道长度足够,障碍物净空裕度足够的情况下起
飞时,下述飞行程序能提高起飞和初始爬升阶段的失速裕度:     警告:下述飞行程序不能保证飞机能在重要表面上有冰,雪,霜,的情况
　
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