42-25-001，50-25-001，63-25-004，65-25-001，71-25-012，78-25-001，85-25-001，91-25-001，83-25-001，92-25-001，93-25-001。
五. 生效日期：1994年 5月 10日
六. 颁发日期：1994年 4月 29日
七. 联系人： 孟惠民 民航总局航空器适航司 4012233-8987
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B737-02修正案号：39-1187
一. 标题：改装前缘缝翼
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的B737-300/400/500型飞机，生产线号1001至1976，1978至2183，2185至2186，2188至2193。
三. 参考文件：
(1) FAA AD94-06-11 修正案 39-8858
(2)波音服务通告 737-57-1221 1992年 8月 6日
四. 原因、措施和规定 为了防止从机翼前缘内的燃油管渗漏的燃油到达发动机尾喷区域而导致机翼下部失火，要求完成如下工作：
1.在本指令生效后的24个月内按照波音服务通告737-57-1221(1992年8月6日)的要求，改装机翼前梁站位(FSS)250.663处的前缘缝翼盖板和内部结构。
2.完成本指令可采用保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1994年4月29日
六. 颁发日期：1994年4月29日
CAD1994-B737-02／39-1187
七. 联系人： 王晓明 民航华北管理局适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-16 修正案号：39-1188
一. 标题：检查第一级高压涡轮盘
二. 适用范围： 装有GE CF6-80C2发动机的A300,A310,波音747,767 和MD-11飞机。
三. 参考文件：
1.FAA AD94-06-03,39-8851
2.GE CF6-80C2服务通告(SB)NO.72-614 R1(1992.9.8.)
四. 原因、措施和规定 为了防止由于第一级高压涡轮盘的非包容性损坏所导致的空中停车，中止起飞以及损坏飞机，除非已事先完成，要求完成以下工作：
1.按照有关服务通告中的说明，使用涡流探伤方法检查第一级高压涡轮盘裂纹，受影响的件号为9392M23G10，9392M23G12和9392M23G21，序号列在GE CF6-80C2服务通告NO.72-614 R1(1992.9.8.)第1A段中。
1.1到本指令生效之日，自新件累积使用少于3000次循环的涡轮盘，可在自新件累积使用多于3000次循环后的进车间修理时，或在自新件累积使用达到4500次循环之前(以先到为准)，使用涡流探伤方法检查轮缘螺栓孔。
1.2到本指令生效之日，自新件累积使用达到3000次循环但少于4000次循环的涡轮盘，可在下次进厂修理时，或在自新件累积使用达
CAD1994-MULT-16 ／39-1188
到4500次循环之前(以先到为准)，使用涡流探伤方法检查轮缘螺栓孔。
1.3到本指令生效之日，自新件累积使用达到4000次循环但少于9500次循环的涡轮盘，可在下次进车间修理时，或在1994年8月8日之前(以先到为准)，使用涡流探伤方法检查轮缘螺栓孔。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(34)
