五. 生效日期：1994年 8月 24日
六. 颁发日期：1994年 8月 20日
七. 联系人： 王晓明 民航华北管理局适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B747-12修正案号：39-1265
一. 标题：检查机翼与机身整流条附近的蒙皮搭接连接处
二. 适用范围： B747系列飞机，生产线号201至814
三. 参考文件：
1.CAD90-103-B747.0050.53
2.FAA
AD90-01-07 修正案 39-6440
3.FAA
AD94-15-06 修正案 39-8977
4.波音紧急服务通告 747-53A2312 1989年 6月 12日
5.波音紧急服务通告 747-53A2312 R1 1990年 3月 29日
6.波音紧急服务通告 747-53A2312 R2 1992年 10月 8日
四. 原因、措施和规定 为了防止降低机身结构的完整性，完成如下工作：
1.按照波音紧急服务通告747-53A2312(1989年6月12日)或R1(1990年3月29日)，或R2(1992年10月8日)，同时按照CAD90-103-B747.0050.53(1990年2月17日)中第1段的要求对生产线号201至765的飞机用高频涡流探伤(HFEC)的方法，检查飞机机翼与机身整流条附近下半部蒙皮搭接处有无裂纹。
2.飞机累计总起落11,000之前或在本指令生效后1,000起落之内，以后到为准，除非在本指令生效前的昀近3,000起落之内，已经完成。
CAD1994-B747-12／39-1265
否则应按照波音服务通告747-53A2312.R2(1992年10月8日)的要求，对2段(1)或(2)中所确定的地方进行目视检查，以查明是否安装了埋头紧固件。完成这个检查后可以终止CAD90-103-B747.0050.53中的第1段要求。
(1)对B747-100，200，300，400的飞机机身站位(BS)741至1000在长桁S-34L，S-34R，S-39L，S-39R，S-44L和S-44R部位和站位1480至1741，在长桁S-34，S-34R，S-40L和S-40R部位。
(2)对B747SP系列飞机，站位520至1000在长桁S-34L，S-34R，S-39L，S-39R，S-44L和S-44R部位和站位(BS)1480至1741，在长桁S-34L，-34R，S-40L和S-40R部位。
3.在按照本指令2段所要求的检查期间，在搭接拼接板的上排，如果没有发现安装埋头紧面件，按本指令不要求做进一步工作。
4.在按照本指令2段所要求的检查期间，在搭接拼接板的上排，如果发现安装埋头紧固件，在下次飞行前，按照波音服务通告747-53A2312，R2(1992年10月8日)要求的程序进行高频涡流探伤(HFEC)检查以查明在装有埋头紧固件的部位是否有裂纹。
5.按照本指令4段，5段和8段的检查要求在装有埋头紧固件的部位，如果没有发现裂纹，此后，按照波音服务通告747-53A2312.R2(1992年10月8日)的要求在间隔不超过4000起落重复进行检查。
6.按照本指令4段，5段，6段和8段的检查要求，在装有埋头紧固件的部位，如果发现裂纹，在下次飞行前，按照波音服务通告747-53A2312.R2(1992年10月8日)的要求，修理和改装搭接连接点。
7.累计20,000起落之前或在本指令生效后1,000起落之内，以后到为准，按照波音服务通告747-53A2312.R2(1992年10月8日)的要求改装所有装有埋头紧固件的部位，如果已经按本指令的2段要求完成改装，则不需要再改装。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(89)
