（f）按照SB757-54A0030R1中的要求，对发动机吊架的上梁腹板上的所有液压管部位，安装新的镍合金液压管支撑架，构成了本指令的最终措施。
（g）从本指令生效之日起，不允许任何人在任何飞机的发动机吊架的上梁腹板上安装任何由2219铝，2024-T42铝合金或301不锈钢等材料制成的液压管支撑架。
五. 生效日期：1994年 3月 11日
六. 颁发日期：1994年 3月 10日
七. 联系人： 魏秀云 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-10 修正案号：39-1149
一. 标题：修改第三级高压压气机盘的再加工寿命
二. 适用范围： RB211-22B，RB211-524，RB211-535E4和-535E4-B发动机
三. 参考文件：
1.CAA AD 004-01-94.
2.罗
-罗服务通告 RB211-72-9661。
3.罗
-罗服务通告 RB211-72-9434。
4.罗
-罗服务通告 RB211-72-5420。
5.罗
-罗服务通告 RB211-72-5290。
四. 原因、措施和规定
第三级高压压气机盘上的孔会因腐蚀而产生小的凹坑，如不采取措施，可能由小的凹坑发展成裂纹并导致整个盘碎裂。为了防止由此造成的发动机失效，制造厂颁发了服务通告，要求对第三级高压压气机盘进行补充加工，并对使用（再加工）寿命做了限制。为此要求完成以下工作；
1.完成罗-罗发动机服务通告RB211-72-9661中规定的工作内容。
2.自本指令生效之日起至1996年1月31日止，盘的再加工寿命按照服务通告RB211-72-9661表一中的规定执行。1996年1月31日之后，盘的再加工寿命按照该通告表二中的规定执行。
CAD1994-MULT-10 ／39-1149
六. 颁发日期：1994年 3月 15日
七. 联系人： 孟惠民 民航总局航空器适航司 4012233-8987
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B737-01修正案号：39-1150
一. 标题：测试和更换主方向舵动力控制组件
二. 适用范围： 生产线号1至2453的所有波音737系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA AD94-01-07 39-8789
2.波音服务函件 737-SL-27-82-B 1993年 7月 13日
3.波音服务通告 737-27-1185 1993年 4月 15日
四. 原因、措施和规定
为了防止方向舵工作时，作动器活塞减低作用力或向反方向移动，而导致飞机的操纵性能降低，要求完成以下工作(已完成者除外)：
A.在本指令生效后750飞行小时内，按波音服务函件737-SL-27-82-B的要求，对件号为65-44861-2/-3/-4/-5/-6/-7/-8/-9的主方向舵动力控制组件(PCU)进行测试，以验证是否有液力油内漏。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(11)
