(2)如果导线束之间的间隙小于0.25英寸，重复本指令B.1的检查要求。此后，检查间隔不超过120天。
C.按照波音紧急服务通告747-24A2186或747-24A2186R1中的要求安装改装的导线后，可终止本指令A.和B.中的重复检查要求。执行服务通告747-24A2186R1的用户应使用MIL-I-46852标准的扎带代替MIL-I 42852或MIL-I-46853标准的扎带。
D.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适行当局的批准。
五. 生效日期：1994年4月4日
六. 颁发日期：1994年 3月 25日
七. 联系人： 王晓明 民航华北管理局适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-12 修正案号：39-1164
一. 标题：国产航空器加装机载设备
二. 适用范围： 升限在3000米以上的国产航空器
三. 参考文件：
(1993)空管字第 26号《关于落实国产飞机加装高精度高度表和二次雷达应答机等机载设备的函》
四. 原因、措施和规定
为空中交通管制建设和保证飞行高度层改革后的飞行安全，要求所有的升限在3000米以上的国产航空器完成以下工作：
1.1996年1月1日之后出厂的航空器,出厂前一律加装二次雷达应答机和高精度高度表。
2.自本指令生效之日起,已出厂的或即将出厂的航空器在1995年
12月31日前完成高精度高度表的加装工作。 注：有关改装方案由航空器制造厂提出,适航部门批准后实行。
五. 生效日期：1994年 4月 11日
六. 颁发日期：1994年 3月 26日
CAD1994-MULT-12 ／39-1164
七. 联系人： 廖和菊 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-F100-12R1 修正案号：39-1165
一. 标题：检查升降舵助力控制组件的空行程消除机构
二. 适用范围：
1)装有Menasco Aerospace Ltd.公司生产的件号为P/N 23400系列号为MC-001至MC-288的升降舵助力控制组件的所有F100系列飞机
三. 参考文件：
1)荷兰适航当局颁发的适航指令 93-051/2(A)
2)1993.3.25颁发的或以后荷兰适航当局批准修订的FOKKER服务通告 F100-27-052
四. 原因、措施和规定
在最近维护F100飞机时,发现升降舵助力控制组件(BCU)的空行程消除连杆(件号为P/N 12777-3)机构上的枢轴螺栓和衬套已经腐蚀。随后的调查在其他用户的飞机上发现4个类似的情况。当升降舵助力控制组件失去液压供给转为飞行员使用人工操纵升降舵系统时,这个特殊机构防止升降舵操纵中出现空行程。些螺栓和衬套的腐蚀可能引起空行程消除机构卡滞,导致当助力控制组件在"人工"方式时升降舵操纵性能变坏。由于在同型号的其他飞机上有可能存在或将产生上述不安全因素,特颁发本适航指令以防止操纵升降舵时出现空行程,并根据以下情况(除非事先已经完成)要求对空行程消除连杆机构进行周期检查。如必要,检查或更换有关螺栓和衬套。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(21)
