2.本指令生效之日起,禁止将件号为P/N AV16B2117B-2(SAAB P/N9303149-002)的燃油关断活门装上任何飞机。
3.采用替代方法或调整完成本指令时间,以及特许飞行均需向中南适航处申请。
CAD1994-340B-03 ／39-1227
六. 颁发日期：1994年 6月 20日
七. 联系人： 石军 民航中南管理局适航处 6678901-2536
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MD11-10 修正案号：39-1228
一. 标题：停止使用飞行管理系统的目视全向接收 /定位模式
二. 适用范围：
装有Honeywell公司生产的件号为4059050-907或4059050-908的飞行管理计算机的MD11和MD11F系列飞机。
三. 参考文件：
(1)FAA适航指令 94-10-03。
(2)一九九四年四月二十二日颁发的 MD11紧急服务通告 A34-55。
四. 原因、措施和规定
为防止飞机在航线上由于非指令的航向改变而偏离原定的航线。在本指令生效后三十天内，根据麦道MD11的紧急服务通告 A34-55，从主电子架上的飞行管理计算机/飞行控制计算机(FMC/FCC)的程序构形插头上拔下目视全向接收定位仪(VOR/LOC)的插片，停止使用目视全向接收定位模式。
五. 生效日期：1994年 6月 25日
六. 颁发日期：1994年 6月 23日
七. 联系人： 张建中
CAD1994-MD11-10 ／39-1228
民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-DHC8-05R2 修正案号：39-1229
一. 标题：检查前起落架支撑杆上耳轴接合件裂纹
二. 适用范围：
德.哈维兰公司生产的、累积使用500起落以上的冲八300系列飞机,序号为3至384
三. 参考文件：
1、加拿大运输部 1994年 5月 20日颁发的适航指令 CF-92-18R2
2、德.哈维兰公司 1992年 6月 12日发布的紧急 SB A8-53-40修改 A或以后的修改版本
3、德.哈维兰公司 1993年 7月 12日发布的 SB 8-53-45
四. 原因、措施和规定
曾经在固定前起落架上支撑杆(UPPER DRAG STRUT)的两个耳轴接合件上发现有裂纹，调查表明：这裂纹是由于在地面操作时所施加的负载大于预定值所引起的。在紧固件松动后，这个状况将进一步恶化，如果裂纹没被发现且不进行更换，则可能导致前起落架毁坏。
为防止耳轴接合件发生裂纹，在1992年9月22日以后，500起落以内,按SB A8-53-40修改A或以后修改版本的工作指令首次完成下列工作,除非在此之前,500起落内已经完成。并且以后按不超过1000起落的间隔重复完成这些工作。
1.现场目视检查支撑杆上的耳轴接合件是否有裂纹,并对所有固
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(61)
