2.目视检查整段襟翼主传动扭力管有无裂缝,擦伤和磨损;
3.对于磨损深度大于0.010英寸的扭力管或磨损弧线大于半圆周的扭力管,在下次飞行之前,必须用可用扭力管更换;
4.目视检查襟翼到传动柔性轴有无扭曲变形或过热的痕迹,过热的痕迹可从外面的编织铠装护套变蓝,外面的塑料护套软化,套箍上蓝色阳极化薄膜脱落来辨别;
5.对于已损坏的柔性轴,在下次飞行前,必须用可用柔性轴进行更换.
B)自1990年2月28日起,在600飞行小时以内,完成以下工作,此后还要求以不超过1200飞行小时的间隔,重复进行以下工作.
1.按照维修大纲,任务号2750/11,对扭矩传感器进行操作检查,并参考冲八维修大纲(PSM1-8-7/1-83-7)的第二卷补充材料,程序-27.
2.对发现已失效或卡阻的扭矩传感器,在下次飞行前必须用可用件进行更换.
C)在完成本指令第四部分工作和下列二个波音.加拿大.德哈维兰改装后,可以终止本指令第三部分A)和B)段所需要的检查.
(i)改装号8/1473,SB 8-54-16,吊舱--襟翼扭力管--扭力管保护;
(ii)改装号8/0803,SB 8-27-47,飞行控制--襟翼动力驱动组件
--流量调节器阀门更换. 第四部分:适用于出厂序号为3至293的冲八飞机. 自1992年8月24日起,2000飞行小时或9个月内,以先到为准,除非
已经完成,按照波音 德.哈维兰1991年10月25日发布的SB 8-27-61或以后的修改版本,改装机翼襟翼系统扭力传感器.
本修改指令增加了第一部分(需复核是否在规定时间内完成该部份内容),并扩大了CAD90-DHC8-03R1第一部份的适用范围.同时修订了原文表1中印刷错误,由原来的"235至266"改为"226至235".
五. 生效日期：1994年8月3日
六. 颁发日期：1994年8月3日
七. 联系人： 邬纪召
CAD1990-DHC8-03R2 ／39-1256
民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B757-04 修正案号：39-1257
一. 标题： B757飞机的反推装置的改装
二. 适用范围： 所有装有R-R公司RB-211-535E4/E4B发动机的B757飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD94-13-02,修正案 39-8942
2.Boeing公司服务通告 757-78-0032
3.B757维护手册
4.Boeing公司服务通告 757-78-0032,修订版 2,(1994年 5月 12日)
5.R-R公司服务通告 RB.211-78-9822,(1993年 10月 1日)
四. 原因、措施和规定 为防止在飞行中反推装置自动展开，从而降低飞机的操作性能，除非已事先完成，要求完成以下工作：
1.所有在生产中或按照Boeing公司服务通告757-78-0032改装中未装同步锁定装置的飞机，在本指令生效后，4000飞行小时内，执行本指令1.（1）和1.（2）段来检查反推系统现有的工作状态，此后其间隔不能超过4000飞行小时直至完成本指令2.段中所要求的改装。在下次恢复飞行前，按照B757维护手册中的具体程序修理发现的任何问题。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(82)
