CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(96)

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     2.飞机飞行手册中第4.8部分，参考的昀小地面操纵速度V1(MCG)
  CAD1994-B767-02／39-1132
所限制的加速--停止距离：在原参考的V1(MCG)所限制的加速--停止距离上加500英尺.如果V1小于V1(MCG)时，在可用的修正加速--停止距离大于调整的参考V1(MCG)所限制的加速--停止距离条件下，允许把V1(MCG)作为V1进行起飞。
    3.飞机飞行手册中第4.7部分，刹车能量限制：用下表来调整经用
跑道坡度和风速修正过的昀大允许刹车能量速度值：  刹车都工作 调整后的  刹车都工作 调整后的 VMBE(KIAS) VMBE(KIAS) VMBE(KIAS) VMBE(KIAS) 100  64.2  170  141.4 110  94.2  180  149.6 120  100.6   190  157.8 130  108.7   200  166.0 140  116.9   210  174.2 150  125.1   220  182.3 160  133.3
     使用线性插入法计算两值之间的加速--停止距离值.
     4.飞机飞行手册中第4.13部分，着陆场地长度：FAR所规定的所有刹车都工作的场地长度乘以1.20。

     5.飞机飞行手册中第4.13部分，昀大连续飞行(起飞或中止起飞)重量(AMXIMUM QUICK TURNAROUND WEIGHT)：无变化.

    G.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1994年2月21日
六. 颁发日期：1994年2月21日
七. 联系人： 王晓明       民航华北管理局适航处 4562342
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B747-01 修正案号：39-1133  
一. 标题：在上舱撤离滑梯护板上加装封严固定板
二. 适用范围：
    在中华人民共和国注册的生产线号为981号以前的B747-400型飞机
三. 参考文件：
    1.FAA AD94-01-15 39-8797
    2.波音电传 M-7240-94-0296 1994年 2月 15日

    3.波音紧急服务通告 SB747-25A3056  1993年 7月 12日

四. 原因、措施和规定
    为防止飞机上舱撤离滑梯护板(FASCIA PANAL)下部的封严条脱落，而被吸入撤离系统的涡轮风扇内，妨碍撤离滑梯在紧急情况下的充气，要求完成下述工作：
    A.在本指令生效后6个月内，根据波音紧急服务通告747-25A3056，在上舱紧急撤离系统护板上安装铝封严条固定板，以把封严条连接到护板上。

    B.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。

五. 生效日期：1994年3月3日
 CAD1994-B747-01 ／39-1133  
七. 联系人：  王晓明               民航华北管理局适航处 4562342
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
　
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