(c)如果按照本适航指令(b)段的要求在第三次检查期间,没有发现裂纹,则应在下一次航班以前,按照1992.12.24 ABS公司服务通告FO100-32-46第二部分(完成指令)D段,修理件号为P/N 5008142-4的可拆卸法兰盘(内盘)轮子组件；和按照1993.3.10 ABS公司服务通告FO100-32-48第二部分(完成指令)C段,修理件号为P/N 5008140-1
CAD1993-F100-04R2 ／39-1008
可拆卸法兰盘(外盘)轮子组件。
(d)按照本适航指令(C)段的要求,完成修理后,在后二次更换轮胎时,每次都按照1992.12.24 ABS公司服务通告FO100-32-46第二部分(完成指令)B.1和C段用涡流检查方法检查件号为P/N 5008142-4的可拆卸法兰盘(内盘)轮子组件是否存在裂纹。
注1:当完成(d)内规定的检查时,如果没有发现裂纹,以后可延长到每次翻修时,对轮子的上面提及的表面进行涡流检查。对于已改装过件号为P/N 5008140-1的可拆卸法兰盘(外盘)轮子组件,不要求再做本适航指令(d)段的检查。
(e)按照本适航指令的要求,每次进行检查时,如果发现损坏和裂纹,则用可用件更换件号为P/N 5008142-4的可拆卸法兰盘(内盘)轮子组件和件号为P/N 50081401-1的可拆卸法兰盘(外轮)轮子组件。对于件号为P/N 5008142-4序号为S-APR91-0097到S-MAY92-0126的备用可拆卸法兰盘(内盘)轮子组件、件号为P/N 5008140-1序号为S-MAY91-0002到 S-FEB93-0010备用可拆卸法兰盘(外盘)轮子组件、件号为P/N 5008131-4序号为APR91-0570到FEB93-0965的主轮组件只有当根据本适航指令(C)段的要求改装后才可以作为可用件使用。换上可用件后,本适航指令(b)和(d)段要求的定期检查可不再进行。
五. 生效日期：1993年 6月 10日
六. 颁发日期：1993年 6月 10日
七. 联系人： 何正华 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-MULT-015 修正案号：39-1009
一. 标题：检查 APU、货舱和发动机灭火系统的灭火瓶爆炸帽
二. 适用范围：
1.
B747-400型全客和combi系列飞机，生产线位696到906。
2.B757型系列飞机，生产线号1到488。
3.B767型系列飞机，生产线号1到421。
三. 参考文件：
1.FAA
AD 93-09-01 修正案 39-8568
2.波音
SB747-26A2210 (1992年 10月 29日颁发)
3.波音
SB757-26A0032 (1992年 10月 22日颁发)
4.波音 757-26A0032NSC2 (1993年 2月 4日颁发) (NSC-Notice of Status Change情况更改通知)
5.波音
SB767-26A0089 (1992年 10月 22日颁发)
6.CAD89-MULT-03 修正案 39-0247
7.FAA
AD 89-03-51 修正案 39-6213
四. 原因、措施和规定 为了防止由于灭火瓶上损伤的爆炸帽或电插头引起的灭火系统的电的误接，除非已事先完成外，应完成下列工作：
(a)自本指令生效之日起，120天之内，按照上述适用的波音SB747-26A2210；757-26A0032，经757-26A0032NSC2修改；或
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(7)
