4.完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1994年 2月 24日
六. 颁发日期：1994年 2月 19日
七. 联系人： 孟惠民 民航总局航空器适航司 4012233-8987
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-T154-03 修正案号：39-1131
一. 标题：重复检查 TY-154M飞机二发空气散热器导流叶片
二. 适用范围： 所有TY-154M飞机
三. 参考文件： 适航指令 CAD94-T154-01，39-1120
四. 原因、措施和规定
因二发空气散热器的进口导流叶片断裂掉块，会导致起动机恒压节气活门的进口处被掉块卡死在打开位，造成空气起动机不能关断，高速地转动直至起动机爆裂，危及飞行安全。为此而颁发了适航指令CAD94-T154-01，39-1120。该指令的反馈信息表明有裂纹或掉块的二发空气散热器5307AT在所检查的26架飞机中占10架次，超过三分之一。从产生裂纹或掉块的5307AT的使用时间看：昀短的使用时间仅为600小时，而且是两片导流片均已产生较长的裂纹；昀长的为6530小时；另八架为：一架1190小时、三架两千余使用小时、三架三千余小时和一架5200小时。
根据上述检查情况，自上次检查之日起在每600飞行小时的时间内，按以下步骤完成二发上的5307AT空气散热器(BBP)的重复检查工作：
1.按照工艺卡021.11.00 Ж(见维护手册第21章)拆下空气散热器的
CAD1994-T154-03 ／39-1131
进口管。
2.利用照明或内窥镜检查热气进口管(BBP)内的导流叶片的前后缘和表面(见图纸5307AT-016和5307AT-017)，并用直径8至9毫米的钢棒敲击导流叶片。如发现裂纹，脱落或异样声，则在下一次飞行前，把5307产品换下，换上新的。如果发现导流叶片破损，必须在空气管道(CKB)中寻找脱落部分，并全部收集起来，直至把二发的起动管道拆开。检查起动机恒压节气活门处有无掉下来的金属残存部分。
3.按本指令要求进行检查后，如发现有缺陷存在，必须向适航部门报告损伤情况，空气散热器的总使用时间及修理后的使用时间等。
4.为完成本指令可采取替代方法或等效安全措施，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1994年 2月 28日
六. 颁发日期：1994年 2月 19日
七. 联系人： 薛其珠 民航总局航空器适航司 4012233-8987
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B767-02修正案号：39-1132
一. 标题：检查并改装起落架和碳刹车附件
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的装有碳刹车的B767飞机
三. 参考文件：
1.FAA AD94-03-07 39-8814
2.波音电传 M-7240-94-0240 1994年 2月 9日
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(93)
