I.在本指令要求的检查中，如发现凸耳有裂纹，则在下次飞行前，按照波音服务通告747-54-2100，1983年6月20日；1988年8月25日R1；1989年7月20日R2；1989年11月16日R3中的要求更换受影响的中梁接头或弹簧梁。
J.在本指令要求的检查中，如发现任何腐蚀，则在下次飞行前，按照波音紧急通告747-54A2152，1992年12月23日或1993年7月15日R1中的要求清除腐蚀。
K.按照波音服务通告747-54-2100，1983年6月20日，1988年8月25日R1；1989年7月20日R2或1989年11月16日R3中所说明的程序更换的中梁接头或弹簧梁应看作是一个新的中梁接头或弹簧梁。按照波音紧急服务通告747-54A2152，1992年12月23日或1993年7月15日R1中的要求，重新加工过的中梁接头或弹簧梁，也应看作是一个新的中梁接头或弹簧梁。按本指令E和F段的要求，对更换的或重新加工的接头或弹簧梁
CAD1993-B747-11／39-1060
初始检查后的修正措施，依据这些检查的结果而定。
注：对于按照波音服务通告747-54-2100，1983年6月20日；1989年8月25日R1；1989年7月20日R2或1989年11月16日R3中的要求，已重新加工过的中梁接头或弹簧梁不能看作是一个新的中梁接头或弹簧梁。另外，对于这些凸耳昀初检查的门槛时间应少于按照波音紧急服务通告747-54A2152重新加工过的凸耳的昀初检查门槛时间。
L.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得适航当局的批准。
五. 生效日期：1993年9月17日
六. 颁发日期：1993年9月16日
七. 联系人： 王晓明 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-B737-11修正案号：39-1061
一. 标题：检查 737飞机后下货舱门的前、后机身框架
二. 适用范围： 生产线号6至1204的波音737-200和-300系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD93-14-10 修正案 39-8634
2.波音服务通告 SB 737-53-1096R5 (1992年 1月 16日)
3.CAD90-B737-11 修正案 39-0450
4.CAD87-020-B737.007.53 修改 1
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1987-B737-02R1，39-0127
为防止未被发现的框架裂纹扩展，使客舱突然失压，要求完成下述工作(已完成者除外)：
A.按照SB 737-53-1096，1986年7月24日；或1986年4月2日R1；或1987年7月30日R2；或1990年2月8日R3；或1991年2月14日R4；或1992年1月16日R5的要求，在飞机累积使用20000次起落以前或在1987年12月17日(AD 87-06-08R1 39-5763生效日)后的1000次起落以内，以后到为准。在1987年12月17日以前3000次起落内已经完成检查者除外。对后下货舱附近的前、后机身框架，进行详细的目视检查，是否出现裂
CAD1993-B737-11／39-1061
纹。此后，以不超过4000次起落的间隔，重复上述目视检查。
B.在按本指令要求的目视检查中，如发现任何裂纹，则在下次飞行前，按下列要求执行：
1.按SB 737-53-1096R1(1987年4月2日)；或1987年7月30日R2；或1990年2月8日R3；或1991年2月14日R4；或1992年1月16日R2的要求，改装或修理裂纹。在改装或修理后，执行本指令D段的要求。
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