(2)按照SB757-54A0020R4，件号为311N5067-1新的圆柱保险销更换装机使用后，应执行本指令(a)段要求。
(3)按照SB757-54A0020R4，表面修整过的圆柱保险销更换装机使用后，应执行本指令(a)段的要求。隔式保险销不能表面修整。
(e)可按照中国民用航空规章21部(CCAR-21)第69条和70条，颁发
CAD1993-B757-03 ／39-1063
五. 生效日期：1993年 9月 20日
六. 颁发日期：1993年 9月 17日
七. 联系人： 魏秀云 民航总局航空器适航司 4012233-8962
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-B757-04 修正案号：39-1064
一. 标题：检查吊架中梁保险销
二. 适用范围： 装有Pratt and Whitney发动机的757型系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD93-16-09 修正案 39-8666取代 AD92-04-04 修正案 39-8174
2.CAD92-B757-02 修正案 39-0738
3.波音服务通告 SB757-54A0019R4 (1993年 5月 27日颁发)；波音服务通告 SB757-54A0019R3 (1992年 3月 26日颁发)；波音服务通告 SB757-54A0019R2 (1991年 10月 11日颁发)
四. 原因、措施和规定 为了防止因吊架中梁保险销断裂而使吊架和发动机与机翼分离，应完成下列工作(已完成者除外)：
(a)按照波音SB757-54A0019R2；R3或R4，在本指令(a)(1)和(a)(2)段规定的时间内，对装有件号为311N5067-1圆柱保险销的757系列飞机进行涡流探伤检查，以探测其保险销有无裂纹。
(1)对生产线号1至277(包括277)和284至424(包括424)飞机：
(Ⅰ)对以前没有按照CAD92-B757-02检查过的新保险销：在这些保险销累计使用3800次飞行起落之前；
CAD1993-B757-04 ／39-1064
(Ⅱ)对以前没有按照CAD92-B757-02检查过的表面修整过的保险销：在这些保险销累计使用1000次飞行起落之前；
(Ⅲ)对以前曾按照CAD92-B757-02(a)段检查过的保险销，但其以前未经过该指令的(d)段的检查：这些保险销在按照CAD92-B757-02的最后一次检查之后，累计使用1000次飞行起落之内；以及
(Ⅳ)对以前按照CAD92-B757-02(d)段检查过的保险销：自本指令生效之日起的420次飞行起落之内，或在本指令生效之日以后的50天，以先到者为准。
(2)对生产线号278至283(包括283)和425以及其后的飞机：在适用的(a)(2)(Ⅰ)和(a)(2)(Ⅱ)或(a)(2)(Ⅲ)段规定的时间快到之前检查：
(Ⅰ)保险销自本指令生效之日起，使用420次飞行起落之内，或在本指令生效之日以后的50天，以先到者为准。
(Ⅱ)在新的圆柱保险销累计使用3，800次飞行起落之前。
(Ⅲ)在表面修整过的圆柱保险销累计使用1000次飞行起落之前。
(b)如果发现裂纹，则在下一次飞行之前，按照SB757-54A0019R4，用新的或表面修整过的圆柱保险销更换有裂纹的保险销。更换之后，按本指令(a)(1)段规定的时间，检查这些更换了的保险销。此后，间隔不超过1000次飞行起落，进行重复检查。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(46)
