2．SOCATA TB飞机 10-044-25服务通告
四. 原因、措施和规定 为确保TB飞机安全带的使用可靠性，自本指令生效之日起执行下列措施：
A、在最近的一次飞机定期工作中，按SOCATA TB飞机服务通告TB10-044-25提供的每一细则，对有关的部件作初次检查(在厂做2000小时大检查的飞机，必须在出厂前完成)。
B、在每年度的飞机适航年检自检工作中重复上述(A点)要求的检查。 C、在上述的每次检查中，如果发现有关的安全带有腐蚀现象，必须拆下并换上合格的安全带。 D、将本指令的执行情况记录在飞机履历本上和单机档案内。
五. 生效日期：1993年 12月 1日
CAD1993-TB20-01／39-1093
七. 联系人：蔡标 民航西南管理局适航处 5581466-2538
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-B737-15修正案号：39-1094
一. 标题：检查机翼主燃油箱浮子开关导线管
二. 适用范围：
生产线号从0001至2428的所有737-300/-400/-500系列和所有737-200系列的装有直流电源式燃油箱浮子开关的飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD93-17-02 修正案 39-8672
2.FAA
AD91-20-11 修正案 39-8045
3.波音服务函件 737-SL-28-36 (1990年 11月 30日)
4.波音服务函件 737-SL-28-42 (1992年 12月 15日)
5.波音服务函件 737-SL-28-42-A (1993年 7月 15日)
6.波音电传 M-7272-93-1702 (1993年 3月 22日)
7.波音电传 M-7272-93-6341 (1993年 11月 24日)
8.CAD91-B737-16 修正案 39-0668
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1991-B737-16，39-0668
为了防止机翼主燃油箱浮子开关导线管破损而导致燃油泄漏，而引起发动机尾喷管处失火，要求完成以下工作：
1.对于波音服务函件737-SL-28-36中所列的飞机，在
CAD1993-B737-15／39-1094
CAD91-B737-16(1991年10月27日)生效后90天内，并在其后以不超过1500飞行小时的周期，按照波音服务函件737-SL-28-36的要求，检查机翼主燃油箱浮子开关导线管有无燃油渗漏和/或水聚集。在初次或重复检查时，如果发现有燃油渗漏和/或水聚集迹象，在下次飞行前，应清洗并按照服务函件要求，安装一个新的汽密组件。
注：安装汽密组件后，不能终止1500飞行小时重复检查。
2.
对于波音服务函件737-SL-28-42中所列的且本指令1.中没有包括的飞机，在本指令生效后90天以内，及此后不超过1500飞行小时的周期，按照波音服务函件737-SL-28-36的有关内容，检查机翼主燃油箱浮子开关导线管有无燃油渗漏和/或水聚集。在初次或重复检查中，如果发现有燃油渗漏和/或水聚集迹象，则在下次飞行以前，按照波音服务函件的要求，对其进行清洗并安装一个新的汽密组件。
注：安装新的汽密组件后，不能终止1500飞行小时的重复检查。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(68)
